Министр энергетики США Крис Райт 24 июня объявил, что за предыдущие 24 часа через Ормузский пролив прошли 72 судна, перевозившие около 20 млн баррелей нефти, — объём, сопоставимый с пятой частью мирового потребления. По его словам, интенсивность судоходства «полностью восстановлена до довоенного уровня». Заявление прозвучало на фоне падения нефтяных котировок ниже 70 долларов за баррель, что рынки восприняли как сигнал ослабления геополитической премии. Однако данные морских аналитических платформ рисуют более сдержанную картину: по подсчётам Kpler, во вторник через пролив прошли лишь 25 коммерческих судов, а в среду — 17, тогда как в мирное время ежедневный трафик составлял около 120 судов. Средний показатель с момента подписания американо-иранского меморандума 14 июня держится на уровне 22 транзитов в день — заметно выше, чем в период блокады, но далёк от нормального.

Противоречивость сигналов усугубляется действиями Тегерана. Спустя несколько часов после объявления о возобновлении навигации Иран в субботу вновь заявил о закрытии пролива, сославшись на израильские удары по Ливану. Центральное командование США опровергло это сообщение, указав, что безопасный проход сохраняется. По оценке израильской аналитической компании Windward, восстановление трафика, начавшееся 18 июня, застопорилось в течение суток после иранского заявления: число транзитов упало до 12, а коммерческие суда под нейтральными и европейскими флагами исчезли с маршрутов. В BIMCO, крупнейшей ассоциации судовладельцев, отметили, что меморандум «оставляет множество вопросов» и не содержит достаточной информации о безопасных коридорах, порядке эскорта и экстренного реагирования.

Фактически движение осуществляется по узкому фарватеру вблизи иранского побережья или вдоль южного маршрута у берегов Омана под военным сопровождением. Основной судоходный канал остаётся опасным из-за мин, и, по признанию министра Райта, полноценная нормализация займёт несколько недель — именно столько потребуется на разминирование. При этом состав флота изменился: через пролив идут преимущественно крупнотоннажные танкеры класса VLCC, что позволяет поддерживать высокий объём перевозок при меньшем числе судов. Временное снятие американских санкций с иранской нефти (до 21 августа) также способствовало выходу иранских танкеров с примерно 21 млн баррелей.

Для мирового рынка частичное открытие пролива снизило остроту кризиса предложения, но страховщики и судовладельцы характеризуют обстановку как «оценку рисков от часа к часу» в зоне боевых действий. Международная морская организация утвердила новые маршруты и готовит эвакуацию более 11 тыс. моряков, остающихся в Персидском заливе. Ближайшим индикатором устойчивости перемирия станет истечение срока временного послабления санкционного режима 21 августа, а также прогресс в разминировании пролива, от которого зависит возвращение регулярного коммерческого судоходства.