Правительство России одобрило поправки в Налоговый кодекс, распространяющие механизм импортного демпфера на дизельное топливо — по аналогии с уже действующим демпфером для автомобильного бензина. Решение, о котором 17 июля сообщило Минэнерго, принимается в условиях затяжного кризиса на топливном рынке: ограничения на продажу бензина и дизеля на АЗС к середине июля действовали в нескольких десятках регионов, а владельцы частных заправок начали массово выставлять объекты на продажу — за месяц появилось более 150 объявлений.

Выплаты импортёрам будут производиться, если в предыдущем месяце в России действовал запрет на экспорт дизельного топлива, керосина и средних дистиллятов. По данным источников «Интерфакса», предполагаемый период действия механизма — с 1 июля 2026 года по 30 июня 2027 года. Демпфер компенсирует часть затрат на ввоз топлива, делая импорт экономически оправданным в моменты, когда внутреннее предложение сжимается из-за экспортных ограничений. Одновременно с 8 июля введён полный запрет на экспорт дизеля, дополнивший действующее с апреля эмбарго на вывоз бензина; Минэнерго также предлагало составлять закрытые списки экспортёров для пресечения «серых» схем.

Основным источником импортного топлива выступает Беларусь, резко нарастившая поставки. В июне белорусские НПЗ отгрузили в Россию рекордные 141 тыс. тонн бензина — почти половину месячного объёма производства, а импорт дизтоплива из Беларуси за первое полугодие вырос в пять раз, до 256 тыс. тонн. Белорусские заводы перенаправили экспорт с рынков третьих стран в Россию, где цены оказались заметно выше: по данным iSANS, белорусский бензин продавался примерно по 127 тыс. российских рублей за тонну против около 1100 долларов за тонну на мировых биржах. Аналитики, опрошенные Русской службой Би-би-си, полагают, что жёсткий административный контроль в Беларуси предотвратит дефицит на внутреннем рынке, однако ускорение роста цен на топливо в самой республике становится вероятным.

Расширение демпфера — часть пакета мер, куда также вошли увеличение загрузки НПЗ, перенос ремонтов, использование запасов и разрешение до конца года оборота бензина «Евро-3», не соответствующего техрегламенту ЕАЭС. Кроме того, правительство перенесло на декабрь уплату аэронавигационных тарифов для авиакомпаний. Следующий значимый этап — прохождение налоговых поправок через Госдуму; от того, насколько быстро заработает механизм и сможет ли импорт заместить выпадающие объёмы внутреннего производства, будет зависеть динамика цен и доступность топлива в рознице в ближайшие месяцы.