O movimento de navios mercantes no Estreito de Ormuz sofreu uma quebra acentuada no fim de semana, depois de um ataque a uma embarcação comercial no sábado e de uma nova troca de golpes militares entre os Estados Unidos e o Irão. Segundo dados da empresa de rastreamento marítimo Kpler, 29 navios de mercadorias atravessaram o estreito no sábado e apenas 12 no domingo, um recuo face às 70 travessias registadas na quarta-feira anterior, o valor mais alto desde o início do conflito no final de fevereiro. Antes da guerra, circulavam diariamente entre 130 e 140 navios pelo corredor por onde passa cerca de um quinto do petróleo mundial.

A queda expõe as tensões em torno das rotas de navegação e da futura administração da via marítima. Teerão insiste que os navios utilizem exclusivamente o corredor aprovado pelas autoridades iranianas, próximo da sua costa, e advertiu que outras rotas são “inaceitáveis e completamente perigosas”. O Irão realizou ainda uma primeira reunião do Comité Conjunto de Ormuz com Omã, na qual, segundo o vice-ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano, Kazem Gharibabadi, foram discutidas questões atuais e a gestão futura do estreito. Washington, por seu lado, considera Ormuz uma via marítima internacional e rejeita qualquer cobrança de taxas de trânsito, uma possibilidade que Teerão admite estudar para depois do período de 60 dias de isenção previsto no memorando de entendimento assinado a 15 de junho. Omã, que tem atuado como mediador, anunciou a abertura de um corredor temporário junto à sua costa, mas o Irão rejeitou essa alternativa.

Para o setor marítimo e energético, a instabilidade mantém os custos de seguro elevados e força o desvio de rotas. O presidente executivo da japonesa NYK Line, Takaya Soga, alertou que o estreito funcionará a menos de metade da capacidade anterior à guerra durante meses, mesmo que o acordo de paz se mantenha. O preço do barril de Brent subiu ligeiramente, para 72,78 dólares, refletindo a incerteza. Na perspetiva de Brasília, a perturbação prolongada em Ormuz pode influenciar os mercados globais de crude e, indiretamente, a competitividade das exportações brasileiras de petróleo. Observadores em Lisboa e em capitais africanas lusófonas notam que a volatilidade dos preços da energia afeta os custos de importação e as pressões inflacionárias.

O memorando de entendimento de 15 de junho, com 14 pontos, previa a cessação imediata das operações militares e o compromisso iraniano de envidar “os melhores esforços” para a passagem segura de navios comerciais sem encargos durante 60 dias. Contudo, o acordo foi violado por ataques de ambas as partes, e a operação de evacuação de 11 mil marítimos liderada pela ONU foi suspensa na quinta-feira após outro incidente no Golfo de Omã. O Presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou uma reunião em Doha para terça-feira, mas o porta-voz da diplomacia iraniana negou que estejam agendadas conversações diretas nos próximos dias. França e Omã apelaram à passagem “livre e incondicional” pelo estreito. O dossiê permanece em aberto, com o Comité Conjunto de Ormuz como primeiro passo institucional, mas sem confirmação de negociações de alto nível e com o prazo de 60 dias a decorrer.