Nel primo bimestre del 2026 lo Stato di San Paolo ha toccato i livelli più bassi di omicidi dolosi, rapine e latrocini dall’inizio della serie storica nel 2001: -11,3% di omicidi, -21,4% di rapine generali e -39,9% di furti di veicoli. Secondo le autorità pauliste, il risultato è effetto diretto del programma Muralha Paulista, una rete di 125 mila telecamere e sensori connessi in tempo reale, analisi predittiva basata su intelligenza artificiale e integrazione tra banche dati di veicoli e persone, per un investimento di 440 milioni di real. Alla capitale si aggiunge l’elicottero Smart Cop, dotato di riconoscimento facciale fino a 40 chilometri, inserito nel sistema Smart Sampa che già identifica latitanti e veicoli rubati. Sul fronte messicano, lo Stato del México ha modernizzato il proprio C5 con IA, robotica umanoide e droni, e ha messo in operazione un elicottero Black Hawk per interventi tattici e soccorso. La governatrice Delfina Gómez ha rivendicato un calo del 60% nella media giornaliera di omicidi dolosi tra settembre 2024 e maggio 2026, e una riduzione del 52% dei furti di veicoli nella zona orientale dopo l’introduzione del comando unificato in 15 municipi.

Uno studio inedito dell’Istituto di Sicurezza Pubblica (ISP) di Rio de Janeiro, pubblicato il 23 giugno, mostra però che la tecnologia da sola non ridisegna la geografia del crimine. Nel 2025 l’80% dei veicoli rubati o sottratti nello Stato è stato recuperato in cinque municipi, e il 18% dei ritrovamenti si concentra in sei favelas della Zona Norte – Chapadão, Pedreira, Juramento, Manguinhos, Arará e Complexo da Maré – aree sotto il controllo di organizzazioni criminali. Il 92,2% delle auto e il 91,8% delle moto vengono registrati come rubati entro tre giorni, e la maggior parte è recuperata in 72 ore. Secondo l’ISP, i flussi indicano «traiettorie pianificate o indotte» verso luoghi di ricettazione, segno che le reti illecite strutturano i percorsi della refurtiva anche in presenza di videosorveglianza diffusa.

In Europa il fronte dei furti organizzati assume contorni diversi ma ugualmente sistemici. In Svezia le denunce di furto nei cantieri edili sono calate del 20% nel 2025, attestandosi a 3.544 episodi, di cui 631 nella regione Sud (Blekinge, Kalmar, Kronoberg e Skåne). Le associazioni di categoria del settore costruzioni, pur riconoscendo l’efficacia delle misure governative contro le bande internazionali, chiedono di non allentare la pressione: servono più risorse per polizia e dogane, un rafforzamento della cooperazione Europol e l’istituzione di un procuratore specializzato per accumulare competenza su metodi e reti dei ladri. La questione tocca direttamente l’Italia, dove i furti di macchinari e materiali edili alimentano canali di ricettazione transfrontalieri, e dove il monitoraggio dei porti e delle vie di uscita delle merci rubate è considerato dagli analisti di Bruxelles un anello debole della catena repressiva europea.

Le esperienze latinoamericane offrono un banco di prova per l’impiego massiccio di IA e sorveglianza integrata nella riduzione dei reati predatori di strada, ma lo studio di Rio de Janeiro ricorda che il controllo territoriale delle organizzazioni criminali può vanificare la deterrenza tecnologica se non accompagnato da interventi di riconquista dello spazio pubblico. In Svezia, la pressione delle imprese spinge verso una specializzazione giudiziaria e un controllo doganale più stringente, modello che anche in Italia potrebbe trovare applicazione nel contrasto ai furti di mezzi d’opera e alle centrali di ricettazione. Il dossier resta aperto: San Paolo prevede di assumere 26 mila nuovi agenti entro la fine del 2026 e di estendere la pattuglia specializzata SP Mulher Segura; lo Stato del México continua il dispiegamento del sistema C5 e del Black Hawk; Rio de Janeiro utilizzerà i dati dell’ISP per orientare le operazioni di recupero; in Svezia il governo è chiamato a decidere su risorse aggiuntive e sulla proposta di un procuratore dedicato.