Con un investimento stimato di 181 miliardi di pesos, il governo messicano ha presentato il Piano Nazionale di Infrastruttura Ospedaliera che prevede, entro il 2030, 152 progetti tra nuovi ospedali, ampliamenti e sostituzioni. L’obiettivo è colmare un deficit accumulato in decenni: secondo i dati ufficiali, nei trentasei anni di politiche neoliberali furono aggiunte solo 4.300 camere, a fronte delle 29.500 create nei primi quarant’anni dell’Istituto Messicano di Previdenza Sociale. La presidente Claudia Sheinbaum ha indicato che la Quarta Trasformazione intende incorporare 13.300 camere, portando la dotazione complessiva da 96.966 a 106.105 unità. Al momento, trenta progetti sono già operativi e altri trentatré saranno conclusi entro la fine del 2026, con un incremento immediato di 2.637 camere.

In Perù, il piano di ampliamento aeroportuale annunciato dal governo entrante di Keiko Fujimori propone la costruzione di sei nuovi terminali regionali a Oxapampa, Chimbote, Moquegua, Puno, Huancavelica e Huancayo, accanto al completamento degli accessi al nuovo Jorge Chávez e all’avvio dell’aeroporto di Chinchero. Tuttavia, esperti del settore come l’ex ministra dei Trasporti Paola Lazarte e il presidente di Proturismo Tito Alegría avvertono che la sola infrastruttura non garantisce connettività né sviluppo turistico. Entrambi sottolineano la necessità di studi di domanda e di un dialogo preventivo con le compagnie aeree e gli attori locali, citando il caso dell’aeroporto di Pisco, costruito senza sufficienti analisi e mai decollato per il traffico commerciale regolare. Oxapampa viene indicata come la località con il maggiore potenziale, grazie a un turismo interno oggi penalizzato da oltre dieci ore di viaggio su strada da Lima.

Sul fronte europeo, il primo monitoraggio trimestrale dell’Agenas sulle liste d’attesa del Servizio sanitario nazionale italiano mostra un miglioramento tangibile: nel primo semestre 2026 sono state erogate oltre 1,6 milioni di prestazioni in più entro i tempi prescritti rispetto allo stesso periodo del 2025, a fronte di un aumento complessivo delle prenotazioni da 13,3 a quasi 15 milioni. La quota di prime visite specialistiche eseguite nei termini ha superato il 78%, mentre per gli esami diagnostici si è oltre l’84%. Restano tuttavia circa 2,8 milioni di prestazioni erogate in ritardo, con differenze marcate tra specialità: se le visite oncologiche rispettano i tempi in oltre il 95% dei casi, neurologia, gastroenterologia, urologia, oculistica e dermatologia continuano a registrare percentuali inferiori, segnalando aree di criticità su cui concentrare gli interventi.

Le tre esperienze, pur in contesti geografici e settoriali diversi, mettono in luce un nodo comune: l’efficacia degli investimenti in infrastrutture pubbliche dipende dalla capacità di calibrare l’offerta sulla domanda effettiva e di accompagnare le opere con il personale e l’organizzazione necessari. In Messico, il piano prevede l’assunzione di migliaia di medici specialisti; in Perù, il prossimo passo sarà l’elaborazione di studi di fattibilità per ciascun aeroporto; in Italia, il monitoraggio trimestrale dell’Agenas offrirà un riscontro continuo sull’efficacia delle misure adottate dalle Regioni per ridurre i tempi di attesa.