I ripetuti attacchi dei droni ucraini contro le raffinerie russe – l’ultimo, il 6 luglio, ha fermato l’impianto di Omsk, il più grande del Paese – hanno innescato una crisi di carburante che si estende ormai a macchia d’olio. Secondo i media russi, la produzione è calata in modo significativo, creando colli di bottiglia nella distribuzione e code di ore, se non di giorni, davanti ai distributori. La situazione è particolarmente tesa nelle regioni meridionali e di confine, dove la domanda stagionale si scontra con un’offerta ridotta.

Per gestire la scarsità, almeno sei regioni – tra cui Orel, Astrachan, Nižnij Novgorod, Mordovia, Pskov e Lipeck – hanno introdotto da inizio luglio un sistema di razionamento a targhe alterne: le auto con targa pari possono rifornirsi solo nei giorni pari, quelle con targa dispari nei dispari. A Sebastopoli e nella regione di Nižnij Novgorod si sperimentano invece codici QR per contingentare le vendite, mentre limiti di 20-30 litri a veicolo e il divieto di riempire taniche sono ormai la norma. Parallelamente, il Kazakistan ha schierato 59 posti di polizia alla frontiera per intercettare i serbatoi supplementari con cui gli automobilisti russi cercano di aggirare la penuria, un fenomeno che le autorità di Astana definiscono “turismo del carburante”.

In risposta all’emergenza, Sberbank e Yandex hanno lanciato mappe digitali che, sfruttando dati anonimizzati delle transazioni e algoritmi di intelligenza artificiale, indicano in tempo reale quali stazioni di servizio dispongono ancora di benzina. Il servizio di Sberbank copre 23.000 impianti in tutto il Paese; quello di Yandex, per ora, è attivo solo a Mosca e San Pietroburgo. Si tratta di un adattamento inedito dell’infrastruttura digitale a una carenza di tipo sovietico, che testimonia la profondità della crisi.

Il governo federale ha reagito vietando fino al 31 luglio l’export di gasolio e ordinando sussidi straordinari per la Crimea e Sebastopoli, dove i prezzi sono raddoppiati. Il presidente Putin ha inoltre appoggiato la proposta di creare una rete di mini-raffinerie diffuse sul territorio, meno vulnerabili agli attacchi. Per l’Europa, e in particolare per l’Italia, il blocco delle esportazioni di diesel potrebbe contribuire a tensioni sui mercati globali, anche se i flussi diretti sono ormai ridotti. A Bruxelles si osserva con attenzione l’evolversi della situazione, consapevoli che un’eventuale escalation dei raid sui siti energetici russi rappresenta un fattore di instabilità per l’intero settore.

La prossima scadenza da monitorare è la fine del divieto di export, il 31 luglio, che chiarirà se le misure di razionamento e le mappe digitali saranno bastate a calmierare la domanda interna. Nel frattempo, la continuità degli attacchi alle raffinerie rimane la variabile imponderabile, capace di aggravare ulteriormente la crisi e di prolungare le code ai distributori.