L’America Latina sta diventando un terreno di sperimentazione per la mobilità elettrica: in Colombia, le vendite di veicoli a zero emissioni sono cresciute del 235,5% nel primo semestre 2026, rappresentando il 15,5% del totale. A trainare l’accelerazione sono modelli cinesi come il SUV Ora 5 di GWM, proposto a meno di 90 milioni di pesos, e gli ibridi plug-in quali la Changan CS55 Plus, lanciata in Argentina a 32.000 dollari grazie ai benefici daziari per gli elettrificati. Parallelamente, la Cina estende la propria influenza nei grandi cantieri: i treni della CRRC arriveranno a breve a Bogotà per equipaggiare la prima linea metropolitana, destinata a diventare la più estesa del Sudamerica con un percorso fino a 27,25 km, mentre il Tunnel del Toyo, opera da oltre 2,7 miliardi di pesos, integra sensori intelligenti e intelligenza artificiale per il monitoraggio in tempo reale.

La pressione competitiva cinese è visibile anche altrove. In Corea del Sud, Tesla ha conquistato il 30,5% delle importazioni con la Model Y, ma BYD con la Dolphin si piazza al terzo posto tra i modelli più venduti a giugno, testimoniando una concorrenza sempre più agguerrita. Sul fronte opposto, Nissan ha deciso di rispolverare il robusto Xterra, un SUV con motore V6 aspirato, affidandosi all’intelligenza artificiale per individuare una domanda di nicchia che resiste all’elettrificazione. È un’eccezione in un contesto dominato dalla corsa all’ibrido: Ford ha svelato in Cina la nuova Mondeo full hybrid da 308 CV e quasi 1.000 km di autonomia, Volkswagen prepara per il Sudamerica il Nivus di prossima generazione con motorizzazioni a 48 volt e ibride complete, mentre Honda e Hyundai perfezionano le loro proposte ibride su Accord ed Elantra.

Per l’Europa, che guarda con attenzione all’evoluzione della domanda e delle barriere commerciali, i segnali che arrivano da questi mercati sono duplici. L’aggressività dei prezzi cinesi e la rapidità con cui Pechino abbina la vendita di veicoli all’infrastrutturazione – dai treni alle gallerie smart – suggeriscono che la competizione si giocherà sempre più sulla capacità di offrire ecosistemi di mobilità completi. Il prossimo test concreto sarà l’avvio delle prove della metropolitana di Bogotà a giugno 2026, mentre l’apertura del Tunnel del Toyo misurerà l’impatto di queste opere sulla connettività regionale. Un banco di prova, per l’industria e per le politiche pubbliche, da cui trarre lezioni prima che l’ondata elettrica cinese ridisegni anche il mercato europeo.