L’annuncio delle dimissioni anticipate di Stefan Hartung dalla carica di amministratore delegato di Bosch, comunicato venerdì 26 giugno, segna un punto di svolta nella più ampia crisi dell’industria tedesca. Hartung, il cui mandato era stato rinnovato appena lo scorso autunno fino al 2031, lascerà il 30 giugno per «dedicarsi a nuove sfide imprenditoriali e sociali». La decisione, definita «personale» ma maturata in stretto raccordo con gli azionisti, arriva in un momento in cui il primo fornitore mondiale di componenti per auto ha annunciato il taglio di quasi 28.000 posti di lavoro in due anni e ha registrato nel 2025 la prima perdita dopo quasi vent’anni.

Secondo ambienti vicini al consiglio di sorveglianza e alla Robert Bosch Industrietreuhand, l’organo che detiene i diritti di voto del gruppo, il malcontento per la gestione della trasformazione tecnologica sarebbe cresciuto negli ultimi mesi. La tradizionale strategia di Bosch, basata su innovazioni sviluppate con grandi investimenti e ammortizzate su volumi elevati – come nel caso della tecnologia diesel –, fatica ad adattarsi a un mercato automobilistico segnato da incertezze regolatorie, dal rallentamento dell’elettrificazione e da tensioni geopolitiche che gravano sulle catene di fornitura. Analisti tedeschi osservano che la pressione sulla redditività sta accelerando la sostituzione del lavoro con robotica e intelligenza artificiale, mentre la demografia europea riduce sia la disponibilità di manodopera qualificata sia la domanda di veicoli nuovi.

L’impatto si estende ben oltre Stoccarda. L’intera filiera automotive europea – dalla chimica ai macchinari – è esposta a una «tempesta» che, secondo osservatori di Francoforte, non si placherà rapidamente. In Italia, dove Bosch impiega migliaia di addetti e fornisce componenti a marchi come Stellantis, le ricadute potrebbero essere significative, sia per l’indotto sia per i piani di riconversione industriale. La nomina del vicepresidente Christian Fischer, già responsabile della strategia di gruppo, segnala una continuità nella linea del contenimento dei costi e degli investimenti in nuove tecnologie, ma anche la volontà di imprimere un ritmo più agile al cambiamento.

Il passaggio di consegne avverrà il 1° luglio. Fischer eredita un gruppo da oltre 90 miliardi di euro di fatturato e 430.000 dipendenti, chiamato a dimostrare che la via tedesca alla ristrutturazione – fatta di accordi con sindacati e politica – può reggere l’urto di una competizione globale sempre meno paziente. Il prossimo banco di prova saranno i negoziati sui piani di esubero e la capacità di trasformare le attuali perdite in margini sostenibili, mentre l’intero settore attende segnali di stabilizzazione della domanda e del quadro normativo.