अमेरिकी विदेश मंत्रालय ने 9 जून को एक अस्थायी नियम जारी कर बी1/बी2 वीज़ा आवेदकों के लिए 750 डॉलर के अतिरिक्त शुल्क पर साक्षात्कार की तारीख 10 कार्यदिवसों के भीतर उपलब्ध कराने की पायलट योजना की घोषणा की। यह सेवा जुलाई 2026 से चुनिंदा दूतावासों और वाणिज्य दूतावासों में उपलब्ध होगी, जिसका उद्देश्य अबुजा जैसे केंद्रों पर 11.5 महीने तक की प्रतीक्षा अवधि को कम करना है। विदेश मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि शुल्क भुगतान वीज़ा स्वीकृति की गारंटी नहीं देता, और यह मानक 185 डॉलर आवेदन शुल्क के अतिरिक्त लिया जाएगा।

इस कदम के समानांतर, अमेरिकी प्रशासन ने आव्रजन और नागरिकता प्रक्रियाओं में कई अन्य सख़्ती की हैं। यूएससीआईएस ने नागरिकता आवेदन शुल्क 760 डॉलर से बढ़ाकर 1,330 डॉलर करने और निम्न-आय वर्ग के लिए शुल्क माफ़ी समाप्त करने का प्रस्ताव रखा है, जिस पर 60 दिनों की सार्वजनिक टिप्पणी अवधि जारी है। साथ ही, अब अधिकांश अस्थायी वीज़ा धारकों को ग्रीन कार्ड के लिए देश छोड़कर अपने मूल देश स्थित वाणिज्य दूतावास में आवेदन करना होगा। वाणिज्यिक चालक लाइसेंस के मोर्चे पर, एफ़एमसीएसए ने राज्यों को केवल सत्यापित रोज़गार-आधारित आव्रजन स्थिति वालों को ही सीडीएल जारी करने का निर्देश दिया, जिसके चलते ओरेगन ने ग़ैर-नागरिकों के लिए सभी नए आवेदन रोक दिए और इंडियाना ने 1,800 लाइसेंस रद्द कर दिए। आईआरएस और विदेश मंत्रालय के बीच समन्वय से 66,000 डॉलर से अधिक की लागू कर बकाया वाले व्यक्तियों का पासपोर्ट जारी करना, नवीनीकरण या वैधता निलंबित की जा सकती है।

लैटिन अमेरिकी देशों ने भी दस्तावेज़ी और वित्तीय अनुपालन पर कड़े नियम लागू किए हैं। मेक्सिको की कर प्रशासन सेवा (एसएटी) उन नागरिकों के बैंक खाते और संपत्ति कुर्क कर सकती है जो स्थापित समय-सीमा के भीतर अपने निश्चित कर ऋण का भुगतान, गारंटी या चुनौती नहीं करते। क्वेरेटारो, पुएब्ला, टोलुका और सिउदाद ख़ुआरेज़ जैसे प्रमुख प्रवेश बिंदुओं पर अधिकारी ऐसे विदेशियों को प्रवेश से रोक सकते हैं जिनका पासपोर्ट अवधि समाप्त हो चुका है या यात्रा अवधि के लिए वैध नहीं है। क्यूबा सरकार ने स्पष्ट किया कि वैध पासपोर्ट होने के बावजूद, लंबित आपराधिक मामलों, सैन्य दायित्वों या राज्य के प्रति आर्थिक ज़िम्मेदारियों वाले नागरिकों की आवाजाही पर रोक लगाई जा सकती है। अर्जेंटीना में, चालक लाइसेंस की अवधि समाप्ति के 90 दिनों के भीतर बिना दोबारा परीक्षा दिए नवीनीकरण की प्रशासनिक छूट है, लेकिन इस दौरान वाहन चलाना प्रतिबंधित है और भारी जुर्माना लगाया जा सकता है। ब्यूनस आयर्स शहर का स्कोरिंग सिस्टम 20 अंकों से शुरू होता है और शराब पीकर गाड़ी चलाने जैसे गंभीर उल्लंघनों पर 10 अंक काटे जाते हैं, जिनकी भरपाई नहीं हो सकती।

यूरोप में भी तकनीकी अनुपालन पर ज़ोर दिखा। इटली के अवसंरचना मंत्री मातेओ साल्विनी ने 9 जून को एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए जो 2017 के बाद के सभी स्पीड कैमरों को स्वतः स्वीकृत मानता है, जबकि पुराने उपकरणों को अनिवार्य तकनीकी परीक्षण से गुज़रना होगा। इसमें 30 से 230 किमी/घंटा के बीच गति मापने की क्षमता और 100 किमी/घंटा तक 3 किमी/घंटा की त्रुटि सहनशीलता अनिवार्य की गई है।

इन क़दमों के पीछे अमेरिकी प्रशासन ने आव्रजन प्रणाली की अखंडता की रक्षा और लागत वसूली का तर्क दिया है, जबकि मेक्सिको और क्यूबा जैसे देश राज्य के प्रति नागरिकों के क़ानूनी और वित्तीय दायित्वों को प्राथमिकता दे रहे हैं। अर्जेंटीना और इटली के उपाय सड़क सुरक्षा और प्रशासनिक पारदर्शिता से जुड़े हैं। अमेरिकी पायलट योजना दिसंबर 2026 तक चलेगी, जबकि नागरिकता शुल्क वृद्धि पर सार्वजनिक टिप्पणी के बाद अंतिम नियम जारी होने की संभावना है। कैलिफ़ोर्निया में सीडीएल मामला न्यायालय में लंबित है, जो अन्य राज्यों के लिए मिसाल बन सकता है।