
होर्मुज जलडमरूमध्य में ईरान की नई नाकेबंदी: यातायात घटा, कतर के एलएनजी टैंकर फिर भी रवाना
ईरान द्वारा लेबनान पर इज़रायली हमलों के जवाब में होर्मुज जलडमरूमध्य फिर से बंद करने की घोषणा के बाद जहाज़ों की आवाजाही में गिरावट आई, लेकिन सोमवार को कतर के चार एलएनजी टैंकर ईरानी मार्ग से गुज़रे।
ईरान की इस्लामिक रिवॉल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स ने शनिवार को लेबनान में इज़रायली हमलों का हवाला देते हुए होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से बंद करने की घोषणा की, जिससे अमेरिका-ईरान समझौता ज्ञापन के बाद शुरू हुई यातायात की आंशिक बहाली पटरी से उतर गई। समुद्री खुफिया कंपनी विंडवार्ड के अनुसार रविवार को केवल 12 जहाज़ जलडमरूमध्य से गुज़रे, जो शनिवार के 35 पारगमनों से तीव्र गिरावट थी। वहीं केप्लर के आँकड़ों में सोमवार दोपहर तक 26 कमोडिटी जहाज़ों का आवागमन दर्ज हुआ, जो गुरुवार और शनिवार के स्तर के करीब पहुँच गया। अमेरिकी सेंट्रल कमान ने शनिवार को 55 व्यापारिक जहाज़ों के गुज़रने का दावा किया, लेकिन वाणिज्यिक ट्रैकिंग और सैन्य आँकड़ों के बीच यह अंतर कई जहाज़ों द्वारा ट्रांसपोंडर बंद करके ओमानी तट से सटे लेन में आवाजाही करने से उपजा हो सकता है। क्लार्कसन्स के अनुसार दैनिक पारगमन अब भी युद्ध-पूर्व के 125 के औसत से काफ़ी नीचे हैं, लेकिन रुझान सकारात्मक बना हुआ है।
ईरान की पर्शियन गल्फ स्ट्रेट अथॉरिटी (पीजीएसए) ने जलडमरूमध्य से गुज़रने के लिए जहाज़ों को अनुमति लेने, स्वामित्व और कार्गो की जानकारी देने की शर्तें जारी की हैं, साथ ही उल्लंघन पर दंड, अनुमति रद्द करने या भविष्य में बीमा शुल्क लगाने का अधिकार सुरक्षित रखा है। ब्रिटिश रक्षा विश्लेषक माइकल क्लार्क ने इसे समुद्री कानून पर संयुक्त राष्ट्र अभिसमय (यूएनसीएलओएस) के तहत ग़ैरक़ानूनी बताया, जो संघर्ष के दौरान भी निर्बाध पारगमन की गारंटी देता है। जे.पी. मॉर्गन के एक विश्लेषण के अनुसार ईरान केवल टोल वसूली से 70-90 अरब डॉलर सालाना राजस्व प्राप्त कर सकता है, और क्लार्क का आकलन है कि तेहरान पहले पीजीएसए के साथ समन्वय को सामान्य बनाकर फिर वित्तीय नियंत्रण की ओर बढ़ना चाहता है।
यातायात में उतार-चढ़ाव के बीच कतर एनर्जी के चार एलएनजी टैंकर सोमवार को युद्ध शुरू होने के बाद पहली बार ईरानी मार्ग से जलडमरूमध्य में दाख़िल हुए। वहीं अबू धाबी नेशनल ऑयल कंपनी के दो एलएनजी टैंकर हाल ही में जलडमरूमध्य से निकलकर भारत के एन्नोर और कोच्चि टर्मिनलों पर कार्गो उतार रहे थे, जिन्होंने युद्धकाल में दो बार ट्रांसपोंडर बंद करके यात्रा पूरी की। सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और इराक़ से कच्चे तेल की ढुलाई जारी रही; दक्षिण कोरियाई जहाज़ भी पिछले सप्ताह गुज़रे। जापान शिपओनर्स एसोसिएशन के अनुसार खाड़ी में जापान-संबद्ध जहाज़ों की संख्या 45 से घटकर 37 रह गई। वैश्विक तेल बाज़ार में ब्रेंट क्रूड सोमवार सुबह 0.9 प्रतिशत गिरकर 80 डॉलर प्रति बैरल से नीचे आ गया, जबकि एशियाई शेयर बाज़ारों में तेज़ी रही।
अमेरिका और ईरान के वार्ताकारों ने रविवार को स्विट्ज़रलैंड में बातचीत की, जिसके बाद ईरानी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि जलडमरूमध्य में सुरक्षित आवागमन के लिए एक तंत्र स्थापित किया गया है। 60 दिन के युद्धविराम विस्तार को स्थायी शांति समझौते में बदलने की कोशिशें लेबनान में हिंसा के कारण दबाव में हैं। अगला पड़ाव इस तंत्र का वास्तविक क्रियान्वयन और आगामी दिनों में जलडमरूमध्य से गुज़रने वाले जहाज़ों की संख्या में स्थिरता होगी, जिस पर वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति और दक्षिण एशियाई अर्थव्यवस्थाओं की लागत निर्भर करेगी।
वही कहानी कहीं और कैसे बताई जाती है।
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Iran is turning the Strait of Hormuz into a strategic leverage tool following Israeli strikes in Lebanon. The closure announcement caused a sharp drop in shipping traffic, proving Tehran's ability to choke global energy routes. An expert warns the Islamic Republic plans to sustain this pressure as a retaliatory instrument.
Despite the overall shipping slowdown in the Strait of Hormuz, four Qatari LNG tankers entered the waterway via the Iranian route. This marks the first time since the war began that Qatari vessels have used this corridor, signaling Doha's determination to keep LNG exports flowing. QatarEnergy did not comment, but tracking data confirmed the transit.
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