La Commission fédérale des communications (FCC) des États-Unis a proposé mardi d’interdire l’importation de drones avancés, principalement en provenance de Chine, invoquant des risques pour la sécurité nationale liés aux technologies de qualité militaire. Selon le régulateur américain, les appareils dotés de capacités d’essaimage et de capteurs infrarouges de haute résolution seraient bloqués, tandis que des exemptions pour les composants fabriqués hors de Chine ont été prolongées jusqu’en janvier 2028, une mesure qui, d’après des analystes à Washington, vise à isoler les fabricants chinois comme DJI et Autel Robotics sans provoquer de rupture immédiate d’approvisionnement pour les utilisateurs américains.

Parallèlement, la Commission du commerce du Sénat américain a approuvé un projet de loi renforçant l’interdiction faite aux constructeurs automobiles chinois d’entrer sur le marché local. Le texte, qui pourrait empêcher des groupes comme Mercedes-Benz de vendre aux États-Unis en raison de participations chinoises passives supérieures à 15 %, a suscité des réserves au sein même du camp républicain. Le sénateur Ted Cruz a averti que la disposition, soutenue par General Motors selon des déclarations rapportées par la presse latino-américaine, nuirait à un allié allemand et a plaidé pour une modification avant l’adoption définitive. Du côté de Pékin, l’administration générale des douanes a annoncé mercredi que la Chine élargirait ses importations d’équipements de haute technologie, de composants clés et de ressources énergétiques durant le quinzième plan quinquennal (2026-2030), tout en diversifiant ses sources d’approvisionnement, une stratégie présentée comme un partage des opportunités du marché chinois avec le monde.

Cette rivalité commerciale s’accompagne d’une montée en puissance logistique et militaire chinoise. Un navire de ravitaillement naval d’environ 270 mètres, actuellement en construction près de Canton, est conçu, selon des évaluations du Pentagone relayées par la presse américaine, pour ravitailler des groupes aéronavals loin de leurs bases. Cette capacité s’inscrit dans un effort plus large visant à projeter la puissance chinoise au-delà de sa périphérie immédiate, avec l’ouverture d’un centre logistique conjoint à la base navale de Ream au Cambodge en avril 2025 et l’exploration d’accès portuaires le long des routes maritimes stratégiques. Taïwan a de son côté signalé une forte augmentation des patrouilles de garde-côtes chinois autour de l’île en juin, avec 55 observations contre 30 en mai, et se prépare à d’éventuels blocus de ses voies d’approvisionnement dans le Pacifique, selon des responsables cités par la presse taïwanaise.

Dans le domaine technologique, Pékin accélère le déploiement de sa puissance de calcul. La municipalité de Beijing vise à ajouter 50 000 pétaflops de capacité de calcul intelligent au second semestre 2026, pour un total dépassant 130 000 pétaflops d’ici la fin de l’année, a indiqué le bureau municipal de l’économie et des technologies de l’information. Cette montée en puissance, couplée à la promotion d’un écosystème open source associant intelligence artificielle et architecture de puces RISC-V, est perçue par les milieux industriels asiatiques comme une tentative de réduire la dépendance aux technologies occidentales. Selon l’Agence internationale de l’énergie, la Chine raffine en moyenne 70 % de vingt minéraux stratégiques, un levier que les stratèges américains considèrent comme déterminant pour la production d’armements et de systèmes électroniques en cas de conflit prolongé. Le dossier législatif américain sur les véhicules devrait être examiné en séance plénière dans les prochaines semaines, tandis que la FCC recueille les commentaires sur sa proposition d’interdiction des drones.