Le transit par le détroit d’Ormuz a atteint son plus bas niveau en cinq semaines dimanche, avec seulement six navires signalés par les systèmes de suivi, d’après les données de la société Kpler relayées par plusieurs médias internationaux. Parmi eux, le très grand transporteur de brut Humanity, chargé de deux millions de barils de pétrole iranien, et le Capetan Andreas, transportant des produits raffinés koweïtiens, ont quitté le Golfe, tandis que trois pétroliers vides y entraient pour charger. Aucun méthanier n’a été détecté durant le week-end, et la plupart des bâtiments ont désactivé leurs transpondeurs lors de la traversée, une pratique courante en période de tensions pour masquer leurs mouvements.

Cette raréfaction du trafic intervient alors que les États-Unis ont mené une nouvelle vague de frappes de précision contre des cibles en Iran, selon le Commandement central américain. Washington, par la voix du président Donald Trump, maintient que le détroit « est ouvert au trafic commercial ». Téhéran, de son côté, a déclaré avoir fermé la voie d’eau après qu’un navire a emprunté un itinéraire non autorisé et a été touché. Les Gardiens de la révolution ont précisé lundi que la marine iranienne avait neutralisé les systèmes de deux navires dans le détroit, sans les identifier, et conditionné la réouverture du passage à la cessation des « interventions américaines ».

Le détroit d’Ormuz, par où transite environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole, constitue un goulet d’étranglement vital pour les économies asiatiques et, indirectement, pour les approvisionnements énergétiques européens. La perturbation du trafic, même temporaire, expose les marchés à une volatilité accrue des prix du brut et du gaz naturel liquéfié. Selon des analyses de sécurité maritime en Asie, la désactivation des transpondeurs et l’absence de méthaniers signalés indiquent une défiance immédiate des armateurs, qui redoutent des dommages collatéraux ou des interceptions par les forces iraniennes.

Les déclarations contradictoires de Washington et de Téhéran entretiennent un climat d’incertitude juridique et opérationnelle pour les compagnies d’assurance et les affréteurs. Alors que les États-Unis affirment que la liberté de navigation est préservée, l’Iran invoque un droit de contrôle sur le détroit, situé en partie dans ses eaux territoriales. Aucune indication n’a été donnée sur une éventuelle médiation internationale ou une désescalade à court terme, laissant présager une persistance des perturbations dans cette zone de passage obligé pour les exportations énergétiques du Golfe.