Les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont dépassé le million d'unités en Europe au premier semestre, en hausse de 33,7 % sur un an, pour atteindre 25,6 % de part de marché en juin. Cette accélération, portée par les subventions, la flambée des prix des carburants et les objectifs contraignants de l'Union européenne pour 2035, s'accompagne d'un déploiement rapide des infrastructures : le continent compte désormais plus d'un million de points de recharge publics, avec une obligation de stations rapides tous les 60 km sur les grands axes.

Cette dynamique industrielle contraste avec les difficultés rencontrées par les consommateurs dans plusieurs pays. En Australie, un rapport commandé par l'Association des concessionnaires automobiles alerte sur des délais de six à huit semaines pour faire valoir des droits à réparation ou remboursement, en raison de barrières linguistiques, de l'absence de stocks de pièces – notamment de batteries, transportables uniquement par voie maritime – et de l'inexpérience de certaines marques nouvelles face au droit de la consommation local. Le texte souligne un décalage juridique : la responsabilité légale pèse sur les concessionnaires, tandis que le contrôle des défauts incombe aux constructeurs, ce qui pourrait amener certains distributeurs à refuser des prises en charge.

Dans les économies émergentes, la demande progresse rapidement, mais selon des logiques adaptées aux marchés locaux. Au Mexique, les ventes de véhicules électrifiés ont bondi de 22 % au premier semestre, à 53 430 unités, et le réseau de recharge a crû de 55 %. En Inde, 70 % des acheteurs potentiels envisagent un véhicule électrique ou hybride, incitant MG à lancer une plateforme polyvalente, tandis que les hybrides rechargeables restent absents du marché. En Indonésie, BYD a écoulé plus de 97 000 unités depuis 2024, en misant sur un modèle familial conçu localement, et les sociétés de financement élargissent leurs offres de crédit pour soutenir l'adoption.

La transition demeure toutefois tributaire de la décarbonation des réseaux électriques. En Malaisie, où les immatriculations ont doublé en 2025, le charbon importé fournit encore 45 % de l'électricité, relativisant le bilan carbone réel des véhicules et plaçant la sécurité énergétique au cœur des préoccupations gouvernementales. Parallèlement, la question des pièces détachées émerge comme un facteur de confiance déterminant. En Argentine, l'essor des marques chinoises se heurte à des délais d'approvisionnement de plusieurs semaines pour des composants de carrosserie ou d'électronique, alors que les pièces d'entretien courant restent disponibles, un déséquilibre qui pourrait freiner la fidélisation de la clientèle.

Face à ces tensions, les autorités australiennes sont appelées à moderniser le droit de la consommation pour l'adapter aux véhicules connectés, tandis que le règlement européen AFIR impose un maillage de recharge rapide qui entrera en vigueur progressivement. La capacité des constructeurs à structurer leurs réseaux de service après-vente et à garantir un approvisionnement en pièces apparaît désormais comme le prochain jalon de la course à l'électrification.