Au Bangladesh, 438 personnes ont péri dans 472 accidents de la route en juin 2026, selon la Road Safety Foundation, une organisation locale. Ce bilan, qui inclut 44 femmes et 56 enfants, fait écho à des tendances contrastées observées au cours de la même période dans d’autres régions du monde, où les indicateurs de sécurité montrent des améliorations, d’après les données officielles.

Parmi les victimes bangladaises, près d’un tiers étaient des conducteurs ou passagers de motocyclette, et 91 piétons ont été tués. Les accidents se sont concentrés sur les routes régionales et nationales, principalement dus à des pertes de contrôle des véhicules. La fondation, citée par le quotidien Prothom Alo, pointe des causes structurelles : véhicules défectueux, excès de vitesse, incompétence des chauffeurs et mauvaise gestion du trafic. En Inde, dans le district de Kurnool, la police a intensifié la répression, relevant plus de 21 000 infractions en six mois, dont 4 464 cas de conduite en état d’ivresse, selon le journal The Hindu.

Au Mexique, le mois de juin, marqué par le début de la Coupe du monde de football, a vu une chute de 33,5 % des homicides volontaires par rapport à juin 2025, avec 1 209 meurtres recensés, selon les chiffres du cabinet de sécurité fédéral cités par Reforma et El Norte. Les autorités attribuent cette baisse aux opérations de sécurité liées à l’événement. En Suède, la police annonce un recul historique des fusillades : 39 incidents au premier semestre 2026, contre 86 un an plus tôt, et un nombre de morts par arme à feu en baisse constante depuis 2022. Les forces de l’ordre évoquent de nouvelles méthodes et une coopération élargie avec la société civile, rapporte le Göteborgs-Posten.

Au Nigeria, le Corps fédéral de la sécurité routière fait état d’une diminution de 25,65 % des accidents de la route entre janvier et mai 2026 par rapport à la même période en 2025, malgré l’arrestation de près de 280 000 contrevenants. Le nombre de morts s’élève à 1 181, avec 7 809 blessés, selon le rapport cité par The Punch. L’organisme insiste sur le renforcement des contrôles et la sensibilisation. Ces données partielles, issues de contextes nationaux très différents, ne permettent pas de dégager une tendance mondiale, mais elles illustrent la persistance de risques routiers élevés en Asie du Sud, tandis que des politiques répressives ou des événements exceptionnels semblent infléchir les courbes de la violence ailleurs. Les enquêtes et les relevés statistiques se poursuivent dans chaque pays.