Le 12 juin 2025, un Boeing 787 d’Air India s’est écrasé quelques secondes après son décollage de l’aéroport d’Ahmedabad, dans l’ouest de l’Inde, faisant 260 morts – 241 personnes à bord et 19 au sol. L’appareil, qui devait relier Ahmedabad à Londres, a percuté un bâtiment abritant des logements de médecins dans une faculté de médecine, provoquant une explosion. Un seul passager, un Britannique originaire de Leicester, a survécu. Parmi les victimes figurent l’ancien ministre en chef du Gujarat, Vijay Rupani, ainsi que des ressortissants du Royaume-Uni, du Canada et du Portugal.

Dans un affidavit déposé mardi devant la Cour suprême indienne, le Bureau d’enquête sur les accidents d’aéronefs (AAIB) a précisé que l’enquête, d’une « complexité technique et d’une ampleur considérable », devrait être achevée dans les six semaines. Un projet de rapport final est attendu pour octobre 2026. L’AAIB a indiqué avoir réalisé 49 des 66 étapes obligatoires, dont l’examen de l’épave, l’analyse des enregistreurs de vol et une « autopsie psychologique » dont le rapport a été reçu. La transcription de l’enregistreur phonique du cockpit est également terminée, mais son contenu n’a pas été divulgué.

L’enquête, menée sous l’égide de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et de la Convention de Chicago, associe les États liés à la conception, à la fabrication et à l’exploitation de l’appareil, notamment les États-Unis via le NTSB. L’AAIB a rappelé que la communication des enregistrements audio et vidéo du cockpit est « strictement interdite » par la réglementation indienne, afin de garantir la sincérité des témoignages et l’impartialité de l’enquête. Selon l’agence, les spéculations médiatiques attribuant une responsabilité aux pilotes ont « malheureusement conduit certains témoins à se montrer restrictifs et peu coopératifs ».

Le rapport préliminaire publié en juillet 2025 avait révélé que les commandes de carburant étaient passées brusquement en position « coupure » juste après le décollage, privant les moteurs de carburant. L’enregistrement audio captait un pilote demandant à l’autre pourquoi il avait agi ainsi, ce à quoi l’autre répondait ne pas l’avoir fait. L’identité des locuteurs n’a pas été précisée, alimentant des interrogations sur le rôle du commandant de bord, dont le père a saisi la justice pour réclamer une enquête indépendante. L’AAIB n’a, à ce stade, communiqué aucune conclusion sur les causes de l’accident.