El grupo Volkswagen planea eliminar hasta 100.000 puestos de trabajo en todo el mundo y cesar la producción en cuatro fábricas alemanas, según filtraciones recogidas por medios germanos y confirmadas por fuentes cercanas al proyecto. La cifra duplica los 50.000 despidos ya anunciados hasta 2030 y afectaría a casi uno de cada seis empleados de una plantilla global de unos 657.000 trabajadores. Las plantas señaladas son las de Hannover, Zwickau y Emden, además de la factoría de Audi en Neckarsulm, cuyo cierre se ejecutaría de forma progresiva al terminar el ciclo de vida de los modelos actuales.

La dirección, encabezada por el consejero delegado Oliver Blume, atribuye la medida a un cambio estructural en el mercado. Desde la óptica de Wolfsburgo, el modelo tradicional de diseñar en Alemania, producir en Europa y exportar al mundo ha dejado de ser viable para todas las marcas del consorcio. Analistas en Fráncfort señalan que la presión se ha intensificado por la rápida expansión de fabricantes chinos como BYD y Geely, que en mayo de 2026 alcanzaron una cuota conjunta del 11% de las ventas europeas, y por los aranceles impuestos por Estados Unidos, que lastran las exportaciones. A ello se suma una caída del 28% en el beneficio neto del primer trimestre y un desplome de la acción a mínimos de 16 años.

El plan, que contempla además una reducción del 15% en las inversiones previstas para los próximos cinco años y la posible escisión de la marca Volkswagen y su división de componentes en entidades separadas, ha encontrado una oposición frontal. El comité de empresa y el poderoso sindicato IG Metall advirtieron en un comunicado conjunto que “harán todo lo posible por impedir” los cierres y los nuevos despidos. Desde la política regional, el estado de Baja Sajonia —segundo mayor accionista del grupo— también ha manifestado su rechazo, lo que anticipa un complejo pulso en el consejo de supervisión, donde los representantes de los trabajadores ocupan la mitad de los asientos.

La reestructuración se produce tras la venta de la división de motores marinos Everllence al fondo estadounidense Bain Capital por 7.400 millones de euros, una operación que busca generar liquidez. El próximo hito será la reunión del consejo de supervisión prevista para el 9 de julio, donde se presentarán los detalles del plan. Hasta entonces, la compañía no comenta documentos internos, aunque reconoce que “todo el grupo debe someterse a un cambio profundo”.