Las fuerzas armadas ucranianas han escalado su campaña de ataques con drones contra la logística marítima rusa en el mar de Azov y el mar Negro, alcanzando al menos 12 petroleros adicionales en la última oleada, según confirmó el Estado Mayor de Kiev. Los bombardeos, que se suman a más de 30 embarcaciones dañadas en los últimos días, han profundizado una escasez nacional de gasolina en Rusia y llevado al Kremlin a prohibir casi todas las exportaciones de gasolina, combustible de aviación y diésel. Desde la óptica de Moscú, los gobernadores regionales reportan incendios y daños mecánicos en buques, mientras el presidente Vladimir Putin ha convocado reuniones de emergencia ante una crisis de abastecimiento que, según analistas en Bruselas, no se veía desde el colapso de la Unión Soviética.

La ofensiva ucraniana se enmarca en un “bloqueo logístico” autodeclarado para aislar la península de Crimea, según explicó el comandante de las fuerzas de drones, Robert Brovdi. El presidente Volodímir Zelenski ha justificado los ataques a refinerías y depósitos como una respuesta legítima a los bombardeos rusos y un medio para forzar negociaciones. En el plano diplomático, el presidente estadounidense Donald Trump calificó la estrategia de drones como una escalada que, no obstante, “puede ayudar a conducir a un fin” durante la cumbre de la OTAN en Ankara. Mientras tanto, fuentes europeas señalan que dos tercios de la inteligencia que recibe Ucrania provienen ahora de Francia, tras la retirada parcial del apoyo estadounidense, y que drones de vigilancia de largo alcance como el V-BAT, fabricado por la empresa estadounidense Shield AI, han sido clave para identificar blancos sin penetrar espacio aéreo ruso.

Las consecuencias de la crisis energética rusa se extienden a los mercados globales. La prohibición de exportar diésel, vigente al menos hasta finales de julio, afecta directamente a Brasil, tercer mayor importador de ese combustible desde Rusia. Analistas en São Paulo advierten que la medida, combinada con la guerra en Irán, podría disparar los precios internacionales del diésel y desestabilizar cadenas de suministro en América Latina, donde flotas de camiones, ferrocarriles y el sector agrícola dependen críticamente de este insumo. Datos de la Federación Nacional del Comercio de Combustibles de Brasil muestran que las importaciones de diésel ruso ya habían caído un 65% entre mayo y junio, mientras las compras a Estados Unidos crecieron un 74% en el mismo período.

En el terreno, la campaña ucraniana combina golpes a buques cisterna con ataques a refinerías y terminales petroleras en regiones como Rostov, Tver y Stávropol, a cientos de kilómetros del frente. La escasez ha obligado a Rusia a importar gasolina por vía marítima desde la India y a decretar medidas de emergencia en varias provincias. El gobernador de Lípetsk, Ígor Artamónov, solicitó a las petroleras Lukoil, Rosneft y Gazprom Neft que aumenten los suministros de forma urgente, al advertir que la crisis amenaza servicios de emergencia, la cosecha y la seguridad pública. Se espera que las hostilidades continúen en el corto plazo, sin señales de una desescalada, mientras los mercados energéticos globales permanecen atentos a nuevas disrupciones.