La Guardia Revolucionaria iraní declaró el sábado el cierre del estrecho de Ormuz en respuesta a los ataques israelíes en Líbano, lo que provocó una caída inmediata del tránsito: el domingo solo 12 buques cruzaron la vía, según la firma de inteligencia marítima Windward. Sin embargo, el lunes el flujo repuntó hasta unos 26 buques de materias primas a media tarde, aproximándose a los niveles previos al anuncio. Esta volatilidad se produce tras la firma, el 17 de junio, de un memorando de entendimiento entre Estados Unidos e Irán que había reabierto temporalmente el paso, por el que circula una quinta parte del petróleo mundial.

La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por sus siglas en inglés) emitió normas que exigen a los buques solicitar permiso y revelar datos de propiedad, origen y carga, bajo amenaza de sanciones y futuras tasas de seguro. Desde Londres, el analista de defensa Michael Clarke sostiene que estas exigencias violan la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que garantiza el paso en tránsito incluso en conflictos. Clarke interpreta que Irán busca normalizar la coordinación con la PGSA como paso previo para imponer peajes, una fuente de ingresos que J.P. Morgan estima entre 70.000 y 90.000 millones de dólares anuales.

Pese al anuncio de cierre, cuatro metaneros de QatarEnergy entraron el lunes por la ruta iraní por primera vez desde el inicio de la guerra en febrero. El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) afirmó que el sábado transitaron 55 buques mercantes, aunque plataformas comerciales como Kpler y Windward registraron cifras inferiores. Behrouz Bakhtiari, experto en cadena de suministro de la Universidad McMaster en Canadá, atribuye la discrepancia a que el ejército estadounidense podría contabilizar también los buques con transpondedores apagados que navegan pegados a la costa omaní para eludir la detección iraní. Paralelamente, petroleros iraníes sancionados cargan crudo a la vista, un cambio de postura que Windward vincula al memorando bilateral y que sugiere que esa flota ya no considera necesario ocultarse.

Negociadores estadounidenses e iraníes se reunieron el domingo en Suiza y acordaron establecer una línea de comunicación para evitar incidentes y garantizar el paso seguro, según mediadores cataríes y paquistaníes. Los mercados reaccionaron con descensos moderados: el crudo Brent cayó un 0,9 % hasta situarse por debajo de los 80 dólares por barril en la mañana asiática del lunes, mientras los principales índices bursátiles de la región subían. La correduría marítima Clarksons advierte que el número diario de tránsitos sigue muy por debajo de los 125 anteriores a las hostilidades. El siguiente hito será la puesta en práctica del mecanismo de prevención de incidentes y la continuidad de las negociaciones de paz, bajo la presión del recrudecimiento en Líbano.