Al menos tres buques comerciales fueron alcanzados por proyectiles y drones en el estrecho de Ormuz entre la noche del lunes y la mañana del martes, según confirmó el Centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO). El incidente más grave afectó al metanero catarí Al Rekayyat, que transportaba gas natural licuado y cuyo capitán emitió una llamada de socorro tras ser impactado en el costado de babor, lo que provocó un incendio en la sala de máquinas y dejó la nave sin propulsión. Un superpetrolero de bandera saudí, identificado por fuentes de seguridad marítima como el Wedyan, también sufrió daños frente a la costa de Omán, y un tercer buque fue alcanzado horas después por un dron, sin que se reportaran víctimas en ninguno de los episodios.

La televisión estatal iraní, citando fuentes anónimas, afirmó que el Al Rekayyat fue atacado tras ignorar advertencias reiteradas mientras intentaba transitar por la ruta omaní con apoyo de la Armada estadounidense, aunque Teherán no ha reivindicado oficialmente la acción. El mando militar conjunto iraní había advertido la semana pasada que todos los petroleros debían utilizar las rutas aprobadas por el país y que cualquier interferencia de fuerzas de Estados Unidos recibiría una “reacción rápida y decisiva”. Desde Washington, el presidente Donald Trump renovó sus amenazas al declarar que “o llegamos a un acuerdo o terminamos el trabajo”, mientras el Comando Central de EE. UU. mantenía que la ruta cercana a Omán seguía abierta a todo el tráfico. El Ministerio de Exteriores de Catar condenó el ataque como una “violación inaceptable del derecho internacional” y responsabilizó legalmente a Irán por los daños y las consecuencias sobre la seguridad energética global.

Los incidentes ponen de relieve el dilema que enfrentan las navieras en una vía por la que, en tiempos de paz, transitaba una quinta parte del comercio mundial de crudo y gas. Según fuentes del sector marítimo consultadas por Reuters, utilizar las aguas controladas por Irán implica reconocer de facto su soberanía sobre el estrecho y someterse a un futuro sistema de tarifas, mientras que optar por el canal patrullado por Omán y Estados Unidos conlleva el riesgo de ser blanco de ataques. Los precios del petróleo registraron un alza moderada tras conocerse los hechos, y analistas en los mercados energéticos de Asia y Europa advierten que la persistencia de esta inseguridad podría encarecer las primas de riesgo y alterar las cadenas de suministro de gas natural licuado, especialmente para los compradores asiáticos.

El repunte de la violencia marítima se produce en un contexto de duelo nacional en Irán por el funeral del líder supremo Alí Jamenei, fallecido al inicio de la guerra que estalló el 28 de febrero con los bombardeos de Israel y Estados Unidos. Aunque en junio se firmó un memorando de entendimiento que estableció una tregua de sesenta días para negociar una paz duradera, la primera ronda de conversaciones indirectas en Catar concluyó sin avances. El ministro de Exteriores iraní, Abbas Araqchi, condicionó la reanudación del diálogo al cese de las amenazas de Washington, mientras que la administración estadounidense insiste en que no aceptará un régimen de peajes ni un control iraní permanente sobre el estrecho. Las partes no han fijado una nueva fecha para retomar las negociaciones, y la atención se centra ahora en la posible respuesta militar de Estados Unidos y en el impacto que la inestabilidad pueda tener sobre la recuperación de las exportaciones energéticas de Catar, cuyas infraestructuras ya sufrieron graves daños durante la fase activa del conflicto.