La decisión de Honda de poner fin a la producción y venta del Prologue, su primer SUV totalmente eléctrico en el mercado norteamericano, marca un punto de inflexión con un efecto inmediato: el modelo desaparecerá de los concesionarios en 2026 tras desplomarse sus matriculaciones un 48,5% en el primer semestre, hasta las 8.407 unidades. El anuncio confirma el abandono temporal del segmento de batería en Estados Unidos y redirige la estrategia del fabricante japonés hacia los híbridos, con el desarrollo de una nueva plataforma denominada PF2 que busca comercializar 1,3 millones de vehículos electrificados al año para 2030.

El desplome de la demanda del Prologue se explica, desde la óptica de los analistas norteamericanos, por el fin de los créditos fiscales federales que habían impulsado su adopción inicial. Sin ese estímulo, las ventas cayeron un 88,6% en diciembre de 2025. La maniobra de Honda no es aislada: la firma también congeló proyectos de su línea Honda Zero y de la joint venture Sony Honda Mobility, concentrando recursos en una ofensiva híbrida que abarcará 13 nuevos modelos, incluidas las próximas generaciones del Civic, HR-V y CR-V.

Mientras los actores tradicionales recalibran su apuesta, los fabricantes chinos aceleran su expansión en América Latina y el Sudeste Asiático con propuestas que combinan electrificación y precio. En Argentina, el Leapmotor C10 desembarcó con un sistema híbrido de autonomía extendida (REEV) y un precio sugerido de 35.500 dólares, financiado a tasa cero. En México, el renovado BYD King 2027 ofrece hasta 170 kilómetros de autonomía eléctrica en su versión superior, con un precio de entrada inferior a los 500.000 pesos mexicanos. A su vez, Xiaomi presentó el concepto SkyNomad, un SUV eléctrico de interior reconfigurable pensado como extensión del hogar, aunque su lanzamiento comercial se limita por ahora a China.

En el Sudeste Asiático, la puja se libra en el segmento de los SUV compactos. Mitsubishi incorporó una variante híbrida a su Xforce en Indonesia y proyecta duplicar las ventas mensuales hasta las 1.000 unidades, mientras Geely inició los pedidos del Coolray, un SUV turbo de 174 CV con diseño deportivo y precios desde 5 millones de rupias. En paralelo, Audi actualizó el Q3 con más equipamiento de serie y versiones híbridas enchufables, y Nissan reforzó sus sedanes Versa y Sentra en México con asistencias avanzadas a la conducción, en un intento por retener a compradores que aún priorizan la relación valor-precio frente a la fiebre de los utilitarios.

El próximo hito concreto será la edición 2026 del Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS), donde Mitsubishi aspira a acumular 1.000 pedidos del Xforce híbrido, una cifra que servirá de termómetro para medir el apetito real por la electrificación en los mercados emergentes. Al mismo tiempo, la evolución de la plataforma PF2 de Honda y la eventual exportación de modelos chinos como el SkyNomad o el Leapmotor C10 a otras regiones mantendrán la presión sobre unos fabricantes tradicionales que ya no pueden demorar su respuesta.