La confirmación del fallecimiento del ingeniero naval indio Heramb Karmarkar, cuyo cuerpo fue recuperado por la guardia costera omaní tras el ataque del domingo al carguero GFS Galaxy frente a Omán, eleva a dos los marinos indios muertos en tres días en el estrecho de Ormuz. El suceso precipitó una respuesta inmediata del Gobierno indio, que anunció un plan de protección sin precedentes para sus tripulantes en la región.

Desde Teherán, fuentes oficiales justificaron el ataque al Galaxy alegando que la nave ignoró las advertencias de corregir su ruta en una zona restringida. Por su parte, el Mando Central de Estados Unidos atribuyó a Irán tanto este incidente como los ataques del martes contra los petroleros MT Al Bahiyah y MT Mombasa, que dejaron otro fallecido y varios heridos entre los 30 indios a bordo. Nueva Delhi, que había convocado al encargado de negocios iraní para protestar enérgicamente, calificó los hechos de “profundamente preocupantes” y exigió el cese de las hostilidades contra la infraestructura civil.

La vulnerabilidad de los marinos indios —el país aporta más de 320.000 tripulantes a la flota mercante mundial, según datos del sector— llevó al Ministerio de Puertos y Navegación a activar el dispositivo “Seafarer-First”. Este incluye un panel de control operativo que rastreará en tiempo real a cada navegante indio, independientemente del pabellón del buque, y la designación de oficiales de enlace para las familias afectadas. La medida busca coordinar la asistencia consular, médica y de repatriación en una zona donde, desde el 28 de febrero, se han registrado 29 incidentes contra embarcaciones con tripulantes indios y al menos cinco fallecidos.

El repunte de la violencia se inscribe en la escalada entre Washington y Teherán tras la reanudación de operaciones militares estadounidenses y el bloqueo naval a puertos iraníes. Irán declaró cerrado el estrecho de Ormuz —por donde transitaba una quinta parte del crudo mundial antes del conflicto—, mientras la Casa Blanca sostiene que la vía sigue abierta para todo tráfico excepto el iraní. Para los países del Golfo y para las potencias europeas con intereses energéticos, la interrupción prolongada de esta arteria supone un riesgo de alcance global.

El Gobierno indio ha trasladado el caso a la Organización Marítima Internacional y mantiene consultas con las misiones diplomáticas en Omán, Irán y los Emiratos Árabes Unidos. Se espera que en los próximos días se complete el despliegue del sistema de monitoreo y se refuercen los protocolos de seguridad para las tripulaciones, mientras Nueva Delhi insiste en una salida diplomática que restablezca la estabilidad en la región.