Europa matriculó 1,24 millones de vehículos eléctricos a batería en el primer semestre, un 33,7% más que un año antes, y la cuota de mercado alcanzó el 25,6% en junio, según datos de asociaciones del sector. El impulso provino de los subsidios, los altos precios de los combustibles y la presión de Bruselas para eliminar los motores de combustión en 2035. La infraestructura de recarga pública supera ya el millón de puntos, con Países Bajos, Alemania y Francia como líderes, y la normativa europea exige cargadores rápidos cada 60 kilómetros en las autopistas principales.

En los mercados emergentes la expansión es igualmente vigorosa, aunque con distintos ritmos. México registró un récord de 53.430 unidades electrificadas en el primer semestre, un 22% más, y la red de recarga creció un 55%, según la asociación mexicana de electromovilidad. En Indonesia, BYD ha vendido más de 97.000 vehículos desde 2024 y acapara más del 40% del mercado. La India, donde siete de cada diez compradores consideran un eléctrico o un híbrido, ve cómo MG apuesta por plataformas que integran híbridos enchufables y de autonomía extendida. Sin embargo, en Malasia, pese a que las matriculaciones de eléctricos se duplicaron en 2025 y crecieron otro 85% en el primer semestre de 2026, el 75% de la electricidad proviene de combustibles fósiles, sobre todo carbón importado de Indonesia, lo que desplaza las emisiones sin eliminarlas.

La rápida irrupción de marcas nuevas, muchas chinas, ha tensionado los sistemas de posventa. En Australia, un informe encargado por la patronal de concesionarios documenta esperas de seis a ocho semanas para reparaciones por falta de piezas y baterías, cuyo transporte es solo marítimo. La ley australiana responsabiliza al vendedor, pero el control técnico lo ejerce el fabricante, lo que ha dejado a clientes sin coche más de seis meses. En Argentina, concesionarios advierten de que conseguir repuestos de carrocería o electrónica para marcas chinas puede demorar meses, mientras que los insumos de mantenimiento corriente están más disponibles. Analistas en Buenos Aires subrayan que el servicio posventa será decisivo para la confianza del consumidor.

La financiación y la infraestructura se perfilan como las próximas palancas. En Indonesia, la financiera Mandiri Utama Finance ha lanzado créditos específicos para electrificados, en alianza con la banca local, para ampliar la base de compradores. En Europa, las nuevas directivas obligan a preinstalar cableado de recarga en edificios nuevos, abaratando la adaptación futura. El siguiente hito será la posible reforma de la ley de consumo en Australia, que podría fijar un nuevo estándar de responsabilidad para los fabricantes globales en mercados con alta penetración de importaciones.