Un hombre de 44 años enfrenta cargos de homicidio involuntario en Texas después de que un Tesla Model 3 se estrellara contra una vivienda en Katy el 19 de junio y causara la muerte de una mujer de 76 años que se encontraba en el interior. Según la declaración jurada de la Oficina del Sheriff del Condado de Harris, el conductor afirmó inicialmente que el sistema de asistencia al conductor estaba activado, aunque más tarde los investigadores determinaron que había anulado el control y presionado el acelerador a fondo, alcanzando 117 km/h en una calle residencial.

En Nevada, el primer siniestro conocido de un camión Tesla Semi dejó dos víctimas fatales el pasado fin de semana. La Oficina del Sheriff del Condado de Lyon informó que el vehículo eléctrico colisionó contra otros dos automóviles en una intersección cerca de Dayton. Declaraciones preliminares recabadas en el lugar sugieren que el conductor del camión podría haberse quedado dormido al volante, según las autoridades locales. La Patrulla de Carreteras de la Policía Estatal de Nevada mantiene abierta la investigación.

En paralelo, distintos procesos judiciales y reformas legislativas reflejan la atención que reciben la conducción bajo los efectos de sustancias y la negativa a someterse a pruebas. En Florida, un juez autorizó que los fiscales accedan a los registros hospitalarios de Tiger Woods tras su arresto por conducir bajo la influencia en marzo; el golfista se declaró no culpable y aceptó una prueba de alcoholemia que no detectó alcohol, aunque rechazó un análisis de orina. En Queensland, Australia, la fiscal general anunció dos proyectos de ley para cerrar un vacío legal que permitió que una conductora con altos niveles de metanfetamina en sangre fuera absuelta del cargo de conducción bajo efectos de drogas, pese a haber causado la muerte de una mujer y lesiones graves a su hijo. Desde la óptica de Brisbane, la reforma busca que la sola presencia de metanfetamina en el organismo sea considerada un agravante, sin necesidad de demostrar deterioro.

Las versiones sobre el siniestro de Texas muestran posturas contrapuestas. Ejecutivos de Tesla afirmaron que el conductor anuló manualmente el sistema de conducción autónoma supervisada y que un vehículo en ese modo circula lentamente por zonas residenciales. La declaración jurada del investigador principal, basada en datos del vehículo, indica que el pedal del acelerador se presionó hasta el 100 % en los seis segundos previos al impacto y que no se detectó fallo mecánico. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos ha abierto una investigación sobre el caso.

Los hechos coinciden con un momento en que las leyes de consentimiento implícito en la mayoría de los estados de EE. UU. mantienen la suspensión automática de la licencia para conductores que se niegan a la prueba de alcoholemia, mientras que en Wyoming esa sanción no está prevista. Los tres episodios —que involucran tecnología de asistencia, presunto consumo de drogas y la respuesta judicial— ilustran, según observadores en seguridad vial, los desafíos que plantea la convivencia entre la automatización parcial y la responsabilidad humana al volante. Las investigaciones continúan y no se han emitido conclusiones definitivas sobre las causas últimas de los siniestros.