La Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) de Brasil elevó su previsión de crecimiento de ventas para 2026 del 6,1 % al 8,6 %, lo que supone más de 5,2 millones de unidades comercializadas, tras un primer semestre en el que los emplacamientos totales crecieron un 16,01 % interanual. En México, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) reportó 754.394 unidades vendidas entre enero y junio, un avance del 5,3 % que marca el mejor registro para un periodo similar desde que existen datos, superando incluso el récord previo de 2017. Ambos mercados muestran una demanda interna vigorosa que contrasta con las dificultades que enfrentan las exportaciones automotrices hacia Estados Unidos.

El dinamismo en Brasil se explica en parte por el programa federal Carro Sustentável, que reduce las alícuotas del impuesto a los productos industrializados para vehículos más ligeros y eficientes, y por la agresiva competencia de precios derivada de la llegada de nuevas marcas chinas. La Fenabrave contabilizó más de 200 concesionarias abiertas en el año, hasta un total de 8.401 puntos de venta. Los automóviles 100 % eléctricos registraron un alza del 196,29 % en el semestre, mientras los híbridos crecieron un 85,07 %. En México, las estrategias de financiamiento agresivo y la alta demanda de SUVs y vehículos compactos sostuvieron el avance, con un mercado real aún mayor si se incluyen marcas que no reportan al Inegi, como BYD, Chirey y Omoda, que elevarían el acumulado a 668.928 unidades.

El segmento de vehículos pesados presenta una realidad opuesta. En Brasil, las ventas de camiones y autobuses cayeron un 9,09 % en el semestre, afectadas por la baja de los precios de las materias primas agrícolas y la limitada disponibilidad de recursos del programa Move Brasil de renovación de flotas. La Fenabrave proyecta caídas de 7,8 % para camiones y 9,2 % para autobuses en el cierre del año. En el frente externo, Nissan Motor Co. advirtió que los aranceles del 25 % impuestos por Washington a los vehículos fabricados en México encarecen modelos como el Sentra y el Kicks entre 2.500 y 3.000 dólares por unidad, dificultando su venta en el mercado estadounidense, que el año pasado absorbió más de un tercio de sus colocaciones en ese país.

Analistas en São Paulo señalan que el ritmo de la economía brasileña podría moderarse en el segundo semestre por el ciclo electoral y el agotamiento de algunos estímulos, mientras que en México la atención se centra en la renegociación del T-MEC, cuyo plazo se extendió más allá del 1 de julio. La industria observa de cerca la capacidad de los programas oficiales para sostener la demanda interna y el desenlace de las conversaciones comerciales, que definirán la competitividad de las plantas mexicanas en el principal mercado de exportación de la región.