El matrimonio deportivo más exitoso de la Ducati moderna llega a su fin. Este miércoles, la escudería de Borgo Panigale confirmó que Francesco ‘Pecco’ Bagnaia se desvinculará del equipo oficial al término de la temporada 2026 de MotoGP. El Gran Premio de la Comunidad Valenciana, a finales de noviembre, será la última cita del italiano vestido de rojo. La noticia, adelantada por medios italianos e indonesios casi en simultáneo, cierra un ciclo de ocho años en los que Bagnaia devolvió a la fábrica de Bolonia a la cima del motociclismo mundial con dos coronas (2022 y 2023) y 31 victorias, un palmarés que ningún otro piloto ha igualado sobre la Desmosedici GP.

La decisión no irrumpe en el vacío. En Italia, la prensa deportiva subraya que la llegada de Marc Márquez al box oficial en 2025 alteró la jerarquía interna: el español conquistó el título ese año mientras Bagnaia, lastrado por caídas, terminó quinto a 257 puntos. La tendencia se mantuvo en 2026, con el italiano séptimo en la tabla y una sola victoria al sprint en Brno. El propio Bagnaia, en un mensaje en Instagram que reprodujeron medios italianos, admitió que “la temporada pasada fue difícil entendernos; chocamos más de lo que hubiéramos querido y algo empezó a cambiar”. Aun así, el adiós está envuelto en gratitud: el CEO Claudio Domenicali lo definió como “el Pinturicchio” por su estilo limpio y su lealtad en pista, y el director general Luigi Dall’Igna recordó que “la chispa nació de inmediato” cuando lo ficharon como rookie en 2019.

El efecto dominó en el mercado de pilotos es inmediato. Ducati anunció casi en paralelo la contratación de Pedro Acosta para 2027 y 2028. El murciano de 22 años, campeón de Moto3 y Moto2, dejará KTM tras una escalada fulgurante que incluye el premio a Novato del Año en 2024, trece podios en 2025 y un triunfo al sprint en Tailandia esta temporada. Desde España, analistas ven en el ‘Tiburón de Mazarrón’ la apuesta generacional de Ducati para acompañar a un Márquez que ayer renovó hasta 2028. En Indonesia, donde el campeonato cuenta con una audiencia masiva, la prensa califica el movimiento de “sorpresivo” por el arraigo de Bagnaia entre los aficionados, pero reconoce que la llegada de Acosta “refuerza el proyecto de la marca”.

El destino de Bagnaia, aunque no oficializado, apunta con fuerza a Aprilia. Medios brasileños e italianos coinciden en que el turinés compartirá garaje con Marco Bezzecchi a partir de 2027, ocupando la plaza que dejará Jorge Martín, cuyo futuro se sitúa en Yamaha. El reacomodo de fichajes coincide con la introducción de los nuevos motores de 850cc, un cambio reglamentario que redibujará el equilibrio de fuerzas. Para Bagnaia, supondrá la primera experiencia sobre una moto no Ducati desde su debut en la categoría reina, un salto que él mismo enmarca como “la necesidad de empezar de nuevo con un desafío diferente”.

El cierre de esta etapa deja a Ducati con una pareja de campeones para la nueva era técnica y a Bagnaia ante el reto de revalidar su talento lejos de la casa que lo encumbró. Mientras tanto, el Mundial de 2026 aún debe completarse, y tanto el italiano como el equipo han prometido “el máximo compromiso” hasta Valencia. La próxima parada del calendario pondrá a prueba si la despedida anunciada altera la química en el box o si, por el contrario, libera a Pecco para despedirse con victorias.