United Airlines hat im zweiten Quartal 2026 einen Nettogewinn von 805 Millionen US-Dollar erzielt, ein Rückgang von 17,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Einbruch ist maßgeblich auf einen massiven Anstieg der Treibstoffkosten zurückzuführen: Die Ausgaben für Kerosin kletterten im Jahresvergleich um 84 Prozent auf 2,3 Milliarden Dollar. Für das Gesamtjahr rechnet die Fluggesellschaft, basierend auf den aktuellen Ölpreisen, mit zusätzlichen Treibstoffkosten von nahezu sechs Milliarden Dollar im Vergleich zu den ursprünglichen Planungen.

Trotz dieser Belastung stieg der Umsatz im Quartal um 16 Prozent auf 17,67 Milliarden Dollar, angetrieben von einer robusten Nachfrage nach Flugreisen. United-Chef Scott Kirby betonte, das Unternehmen habe nach dem Ölpreisschock im März schnell mit Flugplananpassungen und einer Neuausrichtung der Kundeninvestitionen reagiert. Die Airline konnte im zweiten Quartal etwa die Hälfte der gestiegenen Treibstoffkosten durch höhere Ticketpreise ausgleichen und erwartet, diesen Anteil im dritten Quartal auf 80 bis 90 Prozent und im vierten Quartal auf 100 Prozent zu steigern. Zudem wurden margenschwache Verbindungen gestrichen und die Fracht- sowie Firmenkundensegmente ausgebaut, die zweistellige Zuwächse verzeichneten.

Aus brasilianischer und malaysischer Perspektive wird die Widerstandsfähigkeit der US-Fluggesellschaften hervorgehoben. Während United Airlines die Gewinnerwartungen der Analysten übertraf, stützt sich die Branche auf eine anhaltend starke Reiselust der Verbraucher, insbesondere im Premiumsegment. Delta Air Lines hatte bereits in der Vorwoche ähnliche Trends gemeldet und betont, dass die Nachfrage trotz höherer Ticketpreise stabil bleibe. Der Preisanstieg bei Kerosin, der im April mit fast fünf Dollar pro Gallone ein Rekordniveau erreichte, hat sich zuletzt auf 3,64 Dollar abgeschwächt, bleibt aber ein zentraler Kostenfaktor.

Im Kontrast dazu meldete der Gesundheitskonzern Johnson & Johnson für das gleiche Quartal einen stabilen Nettogewinn von 5,53 Milliarden Dollar und übertraf die Umsatzerwartungen mit einem Plus von 6,6 Prozent auf 25,31 Milliarden Dollar. Das Unternehmen profitierte von starker Nachfrage nach Krebsmedikamenten und Medizintechnik und hob seine Jahresprognose an. Die unterschiedlichen Ergebnisse verdeutlichen die divergierenden Inflationsdynamiken: Während energieintensive Branchen unter Rohstoffpreisen leiden, können Pharma- und Medizintechnikunternehmen ihre Margen weitgehend behaupten.

Für die Luftfahrtbranche bleibt der Ausblick verhalten optimistisch. United Airlines rechnet mit einer vollständigen Kompensation der Treibstoffmehrkosten bis zum Jahresende, setzt aber weiterhin auf Kapazitätsdisziplin. Die nächste Wegmarke sind die Quartalszahlen der weiteren großen US-Carrier, die im Laufe des Monats erwartet werden und Aufschluss darüber geben, ob die Branche die Kostenwelle kollektiv abfedern kann.