Mercedes-Benz hat mit dem VLE-Class eine vollelektrische Großraumlimousine auf der neuen VAN.EA-Plattform vorgestellt, die ab 2027 in Europa und den USA erhältlich sein wird. Das Fahrzeug nutzt eine 800-Volt-Architektur und eine 115-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 650 Kilometern ermöglicht und an einem 300-kW-Schnelllader in 15 Minuten Strom für 354 Kilometer nachlädt. Eine Verbrenner-Variante ist nicht vorgesehen; der VLE-Class wurde von Beginn an als reines Elektroauto entwickelt und wird mit einer Länge von über 5,3 Metern sowie einer Hinterachslenkung angeboten, die den Wendekreis auf 10,9 Meter reduziert.

Parallel dazu treibt BMW die Elektrifizierung mit der iX3 Neue Klasse voran, die in Mexiko bereits getestet wurde und auf der neuen eDrive Gen6-Plattform basiert. Das Modell mit 469 PS und einer 108,7-kWh-Batterie erreicht eine WLTP-Reichweite von 805 Kilometern und lädt dank 800-Volt-Technik in 28 Minuten von 20 auf 80 Prozent. In den USA erzielte der Lexus ES 350e in einem Test des Forschungsunternehmens Edmunds eine Reichweite von 293 Meilen und übertraf damit die EPA-Schätzung von 292 Meilen; der Verbrauch lag bei 26,6 kWh pro 100 Meilen.

Während die Elektro-Offensive an Fahrt gewinnt, modernisieren Hersteller weltweit ihre Verbrenner-Palette. Jeep bringt in Nordamerika die Grand Cherokee Trailhawk und Overland zurück, die mit einem neuen 2,0-Liter-Turbomotor (324 PS) und bewährten Geländesystemen wie Quadra-Trac II und Quadra-Lift ausgestattet sind. In Brasilien erweitert GWM den Haval H9 um die Selection-Variante mit exklusiven Designelementen, um gegen den Toyota SW4 anzutreten. Der iranische Hersteller Saipa kündigte ein Facelift des Shahin an, das mit einer neuen Motorenfamilie (M15N) in drei Leistungsstufen von 120 bis 160 PS ausgeliefert werden soll. In Indonesien präsentierte BMW zudem drei neue M-Modelle – M3 Touring, M2 und M2 CS –, die mit gesteigerter Leistung und beim M2 CS um 30 Kilogramm reduziertem Gewicht aufwarten.

Die gleichzeitige Vorstellung von Elektro- und Verbrenner-Modellen spiegelt die unterschiedlichen Marktanforderungen wider: In Europa und Nordamerika dominieren Hochvolt-Plattformen, während in Schwellenländern und bei Performance-Fahrzeugen konventionelle Antriebe weiterentwickelt werden. Der VLE-Class könnte zudem als Maybach-Variante das Luxussegment weiter ausdifferenzieren. Die nächsten konkreten Schritte sind die Markteinführung des VLE-Class 2027, das Debüt der BMW iX3 auf der GIIAS 2026 in Indonesien sowie die Auslieferung der Jeep Grand Cherokee Trailhawk und Overland zum Jahresende.