Die indonesische Regierung hat die Einführung der für den 1. Juli 2026 angekündigten Kaufanreize für batterieelektrische Fahrzeuge erneut verschoben. Nachdem der Start bereits von Juni auf Juli verlegt worden war, deutet sich nun eine weitere Verzögerung um einen Monat an. Koordinierungsminister Airlangga Hartarto erklärte, die Anreize befänden sich weiterhin in der Evaluierung, und verwies zugleich auf die Vorbereitung eines nationalen Automobilprogramms. Finanzminister Purbaya Yudhi Sadewa räumte ein, die Vorbereitungen seien womöglich noch nicht ausreichend, und kündigte Gespräche mit dem Koordinierungsminister an. Die Industrie- und Verbraucherseite wartet unterdessen auf verlässliche Signale: Das Industrieministerium warnte, die anhaltende Unsicherheit könne Kaufentscheidungen blockieren und die Automobilkonjunktur belasten.

Die geplanten Anreize umfassen ein Kontingent von jeweils 100.000 Elektroautos und -motorrädern. Für Pkw ist ein von der Batterie-Nickelquote abhängiger Mehrwertsteuerrabatt von 40 bis 100 Prozent vorgesehen, für Zweiräder ein direkter Zuschuss von fünf Millionen Rupiah pro Neufahrzeug. Die Maßnahmen sollen den Inlandskonsum im zweiten Halbjahr stützen und die Treibstoffimporte dämpfen. Parallel dazu setzt die Regierung auf eine Mobilisierung der Zulieferkette: Das Industrieministerium betont die Rolle kleiner und mittlerer Unternehmen bei der Komponentenfertigung, während Finanzierungsgesellschaften wie Mandiri Utama Finance mit Zinssätzen ab 1,99 Prozent und Testfahrten die Nachfrage zu beleben versuchen.

Der indonesische Kurs steht nicht allein. In Delhi hat die Regierung eine verbindliche Elektrifizierungs-Roadmap mit gestaffelten Zulassungsstopps für Verbrenner beschlossen: Ab 2027 dürfen nur noch elektrische Dreiräder und leichte Nutzfahrzeuge neu zugelassen werden, ab April 2028 ausschließlich elektrische Zweiräder. Die indische Hauptstadt verzichtet dabei auf Hybridförderung und setzt vollständig auf batterieelektrische Fahrzeuge, flankiert von Kaufprämien und Steuerbefreiungen. Brasilien wiederum erhöht planmäßig die Importzölle auf Elektro- und Hybridfahrzeuge, die ab Juli 2026 die Zielmarke von 35 Prozent erreichen sollen, um die heimische Produktion zu schützen. Für Montagewerke, die sich noch im Aufbau befinden, gelten zollfreie Kontingente.

Aus Jakartaer Sicht verknüpft sich die Verzögerung der Förderung mit industriepolitischen Ambitionen. Die Ankündigung eines nationalen Automobils durch Präsident Prabowo Subianto deutet auf eine strategische Neuausrichtung hin, die über kurzfristige Absatzimpulse hinausgeht. Branchenvertreter verweisen auf das starke Wachstum im ersten Quartal 2026, in dem die Verkäufe reiner Elektroautos um fast 96 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf über 33.000 Einheiten stiegen. Die nächste Wegmarke ist die für August erwartete Entscheidung über die endgültige Ausgestaltung und Freigabe der Anreize, die weiterhin der Zustimmung des Präsidenten bedarf.