Die Revolutionsgarden Irans haben die Straße von Hormus bis auf Weiteres für den Schiffsverkehr gesperrt. Zur Begründung verwies ein Sprecher der Marineeinheit auf einen Zwischenfall, bei dem ein Frachter eine nicht genehmigte Route genutzt und Warnschüsse ignoriert habe. Erst nach Beendigung der amerikanischen Interventionen in der Region werde die Passage wieder freigegeben. Dem widerspricht das zuständige Regionalkommando der USA (CENTCOM) umgehend: Die Meerenge sei offen, der Verkehr fließe; allein in den letzten sieben Tagen hätten mehr als 140 Schiffe passiert. Iran kontrolliere die Wasserstraße nicht, die US-Streitkräfte seien positioniert, um die Freiheit der Schifffahrt zu gewährleisten.

Aus Sicht der Führung in Teheran ist die Kontrolle über die Straße von Hormus ein existenzielles Sicherheitsinteresse – ein Berater des geistlichen Oberhaupts nannte sie wichtiger als Atombomben. Iran besteht darauf, dass künftig nur Schiffe mit einer von Iran und Oman ausgestellten Genehmigung passieren dürfen, und verweist auf ein Memorandum of Understanding, das eine gemeinsame Verwaltung mit Maskat vorsieht. Washington hingegen betrachtet die Wasserstraße als internationalen Seeweg, auf dem nach dem Seerechtsübereinkommen freie Durchfahrt zu herrschen habe. Die amerikanischen Luftschläge der vergangenen Nächte – nach eigenen Angaben gegen mehr als 300 militärische Ziele, darunter Raketenstellungen, Drohnenbasen und Kommunikationsnetzwerke – sollen die Fähigkeit Irans untergraben, zivile Schiffe anzugreifen.

Die militärische Eskalation hat unmittelbar auf die Nachbarstaaten übergegriffen. Als Reaktion auf die US-Angriffe feuerte Iran ballistische Raketen und Drohnen auf amerikanische Einrichtungen in Katar, Kuwait, Bahrain, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Oman und Jordanien ab. In Katar wurden drei Zivilisten, darunter ein Kind, durch herabfallende Trümmerteile verletzt. Die Golfstaaten – angeführt von Saudi-Arabien – verurteilten die iranischen Attacken scharf als eklatanten Verstoß gegen das Völkerrecht und als Bedrohung ihrer Souveränität. Für die Weltwirtschaft steht viel auf dem Spiel: Über die Straße von Hormus liefen vor dem Krieg rund zwanzig Prozent der globalen Öl- und Flüssiggaslieferungen. Die Internationale Energieagentur warnte, dass der erwartete Angebotsüberschuss im kommenden Jahr bei anhaltenden Störungen ausbleiben könnte.

Diplomatisch steckt der Vermittlungsprozess in der Sackgasse. Nach Darstellung von Präsident Donald Trump standen die Verhandlungen kurz vor einem Abschluss, der aus amerikanischer Sicht alle Forderungen erfüllt hätte – doch unmittelbar nach Verlassen des Verhandlungstisches habe Iran ein Handelsschiff mit einer Drohne attackiert und damit das Waffenstillstandsabkommen faktisch beendet. Katar und Pakistan, die als Mediatoren fungierten, bemühen sich nach eigenem Bekunden weiter um eine Deeskalation, doch die Fronten sind verhärtet. Das Dossier Straße von Hormus bleibt der zentrale Stolperstein jeder Einigung: Während Iran auf einer Neuordnung der Passage beharrt, die ihm faktische Kontrolle und mögliche Gebühren einräumt, besteht Washington auf uneingeschränkter Freiheit der Schifffahrt. Gespräche über eine Wiederbelebung des Dialogs sollen in den kommenden Tagen fortgesetzt werden.