In Jakarta hat Mitsubishi mit dem Xforce HEV sein erstes lokal produziertes Hybridmodell lanciert und peilt bis zum Ende der Automesse GIIAS 2026 einen Absatz von 1.000 Einheiten an. Der Schritt ist Teil einer breiteren Elektrifizierungsoffensive in Südostasien, wo japanische Hersteller ihre Modellpaletten um hybride Antriebe erweitern. Suzuki hat zeitgleich den XL7 überarbeitet und bietet die höheren Ausstattungsvarianten nun mit einem Mild-Hybrid-System an. Auf dem indonesischen Markt, der stark von Motorrollern geprägt ist, verkaufte Honda auf der Jakarta Fair 6.500 Motorräder, angeführt vom Modell Vario mit über 1.500 Einheiten – ein Beleg für die anhaltende Dominanz von Zweirädern, die zunehmend durch Hybridversionen ergänzt werden.

Die technologische Bandbreite der neuen elektrifizierten Antriebe ist groß. Während Mitsubishi auf einen Vollhybrid setzt, bei dem ein 1,6-Liter-Benziner mit einem 116 PS starken Elektromotor kombiniert wird, nutzt Suzuki ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System zur Effizienzsteigerung. Yamaha bewirbt seinen Grand Filano Hybrid-Roller mit einem Verbrauch von 60 Kilometern pro Liter. Eine andere Route schlagen chinesische Hersteller mit der EREV-Technologie (Extended Range Electric Vehicle) ein: In Marokko bringt Leapmotor den B10 auf den Markt, dessen Räder ausschließlich elektrisch angetrieben werden, während ein 1,5-Liter-Verbrenner als Generator dient und die kombinierte Reichweite auf bis zu 900 Kilometer erhöht. Auch auf dem iranischen Markt, der durch Sanktionen vom Weltmarkt abgeschnitten ist, finden sich zunehmend chinesische Elektro- und Hybridmodelle wie der BYD Han oder der Song Plus, die mit modernen Assistenzsystemen und Batterietechnologien aufwarten.

In Europa stehen evolutionäre Modellpflegen im Vordergrund. Audi wertet den Q3 2027 mit serienmäßiger Rückfahrkamera, Sitzheizung und einem Android-basierten Infotainment auf, das Microsoft Teams ohne Smartphone integriert. Kia stattet den überarbeiteten XCeed mit einem 12,3-Zoll-Cockpit und Mild-Hybrid-Antrieben aus. Unterdessen vereinbarten die Embraer-Tochter Eve und Hitachi Energy eine Partnerschaft zur Ladeinfrastruktur für elektrische Senkrechtstarter (eVTOL). In São Paulo sollen in den nächsten zwei Jahrzehnten über 300 dieser Flugtaxis verkehren.

Die GIIAS 2026 wird zeigen, ob Mitsubishis Absatzziel von 1.000 Einheiten erreicht wird; das Unternehmen prüft zudem die Einführung des Xpander Hybrid. Die Zertifizierung des Eve-eVTOL ist für 2028 anvisiert. Die Branche setzt damit auf eine Vielzahl von Technologiepfaden, um in unterschiedlichen Märkten Emissionen zu senken und neue Kundensegmente zu erschließen.