Der Beschuss des katarischen Flüssiggastankers „Al-Rakiyat“ und eines saudischen Rohöltankers in der Straße von Hormus hat am Dienstag eine neue Eskalationsstufe im Konflikt um die für den globalen Energiehandel zentrale Wasserstraße markiert. Nach Angaben der britischen Seefahrtsbehörde UKMTO wurde die „Al-Rakiyat“ auf der Backbordseite von einem unbemannten Luftfahrzeug getroffen, wodurch ein Feuer im Maschinenraum ausbrach und die Besatzung evakuiert werden musste; das Schiff war anschließend akut explosionsgefährdet. Innerhalb von 24 Stunden registrierte die Behörde drei derartige Vorfälle, was die unmittelbare Bedrohung der zivilen Schifffahrt und der Energieversorgung unterstreicht.

Aus Sicht der Regierung in Doha handelt es sich um einen „inakzeptablen Angriff“ auf die Sicherheit der internationalen Schifffahrt und der globalen Energieversorgung. Das katarische Außenministerium bestellte den iranischen Geschäftsträger ein und überreichte eine Protestnote, in der Teheran die volle rechtliche Verantwortung zugewiesen und eine sofortige Einstellung aller die regionale Sicherheit gefährdenden Handlungen gefordert wird. Die Vereinigten Arabischen Emirate schlossen sich dieser Verurteilung an und verwiesen auf einen Verstoß gegen die Resolution 2817 des UN-Sicherheitsrats. Amerikanische Regierungsvertreter machten gegenüber dem Nachrichtenportal Axios die iranischen Revolutionsgarden für den Raketenbeschuss verantwortlich. Iranische Quellen hingegen erklärten, der Tanker habe wiederholte Warnungen missachtet und versucht, mit Unterstützung der US-Marine die omanische Route zu nutzen; eine offizielle Bestätigung aus Teheran blieb zunächst aus. Dort wird stets betont, dass die Sicherheit der Straße von Hormus allein in der Verantwortung der Anrainerstaaten liege und jede auswärtige Militärpräsenz abzulehnen sei.

Die Vorfälle treffen eine Wasserstraße, über die üblicherweise ein Fünftel der weltweiten Öl- und Flüssiggaslieferungen transportiert wird. Die Beschädigung eines der größten LNG-Tanker Katars, eines Schlüssellieferanten für die europäische und asiatische Energieversorgung, birgt das Potenzial, die Fracht- und Versicherungskosten sprunghaft ansteigen zu lassen und die Energiemärkte zu verunsichern. Dass zeitgleich ein saudischer Tanker getroffen wurde, deutet aus Sicht von Sicherheitsanalysten auf eine systematische Störung der Handelswege hin, die über den Einzelfall hinausweist und die Stabilität der gesamten Golfregion belastet.

Die Angriffe reihen sich in eine seit Ende Februar andauernde maritime Krise ein, die mit amerikanisch-israelischen Militäroperationen gegen Iran begann und zu einer zeitweisen Blockade der Meerenge führte. Zwar wurde Mitte Juni ein Memorandum of Understanding über eine Waffenruhe und die Wiedereröffnung der Straße unterzeichnet, und in der Schweiz fanden unter katarisch-pakistanischer Vermittlung Gespräche statt, doch die Gewalt auf See hielt an. Doha, das in diesem Vermittlungsprozess eine zentrale Rolle spielt, ist nun selbst zum Ziel geworden. Die katarische Regierung behält sich ausdrücklich alle völkerrechtlichen Schritte vor und verlangt von Teheran umgehend Aufklärung sowie Garantien gegen eine Wiederholung. Die nächste Wegmarke dürfte die offizielle iranische Reaktion auf die Protestnote sein; parallel dazu wird eine Befassung des UN-Sicherheitsrats erwogen.