本周，美国佛罗里达州法官批准检方调取高尔夫球手泰格·伍兹的住院记录，以用于其涉嫌药驾案件的起诉。伍兹在三月发生单车事故后，呼气测试未检出酒精，但拒绝提供尿液样本，执法人员当时在其口袋中发现两片处方止痛药。根据法庭文件，检方此前已获准查阅其年初至三月底的处方记录，此次医院记录的移交将进一步补全其体内物质证据链。与此同时，得克萨斯州一名特斯拉驾驶者被控过失杀人，调查人员从车辆数据中确认，事故发生前驾驶者将加速踏板踩至100%，在住宅区街道达到73英里时速，而车辆的“完全自动驾驶能力（监督版）”在撞击前已被人工接管，制动踏板未被踩下。美国国家公路交通安全管理局已就此启动调查。

在西班牙，交通总局继续执行针对高龄驾驶人的医学评估制度。该国未设定驾驶年龄上限，但对65岁以上者缩短体检周期，70岁以上者若患有慢性、神经退行性或心血管等疾病，须提交专科报告证明无驾驶风险，否则将无法更新驾照。交通总局数据显示，80岁以上驾驶人是事故率最高的群体。更新驾照时，70岁以上者可免缴24.58欧元的行政规费，仅需支付体检费用，通过评估后私家车驾照有效期五年，职业驾照三年。

澳大利亚昆士兰州政府则宣布将向议会提交两项法案，以堵塞毒品驾驶法律漏洞。此前，一名体内检出高浓度甲基苯丙胺的驾驶者虽被定罪危险驾驶致人死亡，却因检方未能证明毒品实际影响了其驾驶能力而被判毒品相关指控不成立。州总检察长表示，新法将使危险驾驶者体内存在甲基苯丙胺本身即构成加重情节，无需另行证明毒品影响。交通部长指出，该州毒品驾驶致死人数已超过酒驾。不过，格里菲斯大学国际法学者西蒙·麦肯齐认为，零容忍政策可能波及体内仅存微量残留的周末吸毒者或药用大麻使用者，与现有研究脱节，建议参照酒驾设定高浓度阈值。

上述司法实践共同指向一个趋势：对驾驶能力的认定正从单一酒精检测，扩展至处方药、非法毒品、年龄相关机能衰退以及驾驶自动化系统的人机责任分配。在美国，默示同意法仍对拒绝呼气测试者自动吊销驾照，怀俄明州除外，而联邦最高法院2016年裁定，无搜查令时各州不得将拒绝血液检测入罪，但可针对呼气测试。在伍兹案中，医院与药房记录的调取凸显了医疗隐私与公共安全之间的张力；特斯拉事故则表明，车辆自身数据正成为判定人为操作与系统角色的事实依据。昆士兰州的立法预计将在近期进入议会辩论，而美国相关案件仍在审前程序推进，西班牙的体检制度则持续施行，未有变动迹象。