В июне 2026 года доля пассажирских автомобилей на сжатом природном газе (CNG), гибридной и электрической тяге в розничных продажах Индии достигла 40,2% — на 6,9 процентных пункта выше, чем годом ранее, и впервые превысила психологическую отметку, следует из данных Федерации ассоциаций автомобильных дилеров (FADA). Основным драйвером выступил CNG с долей 24,3%, за ним следовали гибриды (8,3%) и электромобили (7,8%). Совокупная доля бензиновых и дизельных машин опустилась ниже 60%. Рекорд был зафиксирован на фоне самого высокого для июня объёма розничных продаж — 410 853 единицы, что на 28,6% больше, чем в том же месяце 2025 года, причём сельские рынки росли быстрее городских.

Схожая динамика наблюдается в Колумбии, где, по данным Анди и Fenalco, за первое полугодие было зарегистрировано 24 477 электромобилей и 44 605 гибридов — в сумме 69 082 единицы, или почти 40% рынка новых легковых машин. Рост в сегменте электромобилей составил 235,5% к аналогичному периоду прошлого года, в гибридном — 74,6%. Лидерство удерживают Tesla (41,5% рынка электромобилей) и BYD (23,6%), а среди гибридов первое место делят Suzuki и Toyota. Основной спрос сконцентрирован в Боготе и Медельине, на которые приходится более половины всех электрических регистраций.

Бразильский рынок также переживает подъём: по информации Fenabrave, продажи новых автомобилей, лёгких грузовиков и мотоциклов в первом полугодии выросли на 16% и достигли 2,715 млн единиц — лучший результат за 15 лет. Рост связывают с обострением конкуренции: увеличение числа марок заставляет дилеров предлагать скидки и особые условия, компенсируя высокие ставки по кредитам. Программа правительства «Carro Sustentável» подстегнула регистрации электромобилей, которые почти утроились. Однако, как показывает индекс банка BV, подержанные электромобили теряют в цене значительно быстрее машин с ДВС: модели 2023 года выпуска обесценились в среднем на 46,1% к июню, тогда как гибриды — на 26,1%, а бензиновые — лишь на 19,6%.

Переход на альтернативные виды топлива не лишён трений. В Индии ассоциация нефтяных дилеров штата Одиша призвала правительство пересмотреть обязательное внедрение топлива E20 с 20-процентной долей этанола, ссылаясь на жалобы владельцев на засорение карбюраторов и недостаточную совместимость многих моделей, включая часть автомобилей стандарта BS-VI. Дилеры также указывают, что обещанный в 2024 году пересмотр маржинальных ставок так и не состоялся. В Дели водители авторикш, пережившие резкий переход на CNG два десятилетия назад, опасаются повторения хаоса при электрификации, хотя эксперты отмечают, что нынешний процесс идёт поэтапно и уже располагает базовой зарядной инфраструктурой.

Ближайшим индикатором направления политики станет реакция индийского правительства на запрос дилеров Одиши о временном возврате к 10-процентной доле этанола, а также темпы расширения сети зарядных станций в столичном регионе Дели, от которых зависит готовность коммерческого транспорта к массовой электрификации.