В среду российские власти распространили запрет на экспорт дизельного топлива на всех производителей, дополнив действовавшие с января ограничения для трейдеров. Немедленным следствием стал скачок эталонной европейской маржи переработки дизеля до рекордных $60,17 за баррель. По данным Kpler, морские поставки дизеля и газойля из РФ уже в июне рухнули на 39% к маю — до 1,8 млн тонн, а за первую неделю июля упали до 187 тыс. баррелей в сутки против 535 тыс. годом ранее.

Причиной решения, как заявил на совещании с президентом вице-премьер Александр Новак, стала «сложная ситуация» на внутреннем рынке, где более 90% регионов с июня столкнулись с нормированием или нехваткой топлива. Украинские беспилотники с начала года, по подсчётам профильных служб, почти 200 раз атаковали нефтепереработку, поразив каждое из 11 крупнейших предприятий отрасли, включая объекты в Омске и Уфе — на удалении до 2700 км от линии фронта. В результате переработка нефти сократилась до многолетних минимумов, а розничные цены на бензин с января выросли на 11,6%.

Запрет, действующий до 31 июля, не затрагивает межправительственные соглашения — в частности, поставки в Монголию. Одновременно Москва впервые за долгое время приступила к импорту топлива: по словам Новака, закупки за рубежом начались в июле, обсуждаются льготные железнодорожные тарифы и продлено освобождение от пошлин на ввозимые нефтепродукты и присадки. Основными покупателями российского дизеля в июне оставались Турция и Бразилия, поглощавшие не менее половины доступных партий; заметными импортёрами стали также Марокко, Египет и Сенегал.

Владимир Путин на совещании назвал действия Киева попыткой «создать нервозность в обществе» и нанести ущерб экономике, но охарактеризовал запас прочности энергосистемы как «один из самых высоких в мире». Следующим рубежом станет истечение срока запрета 31 июля, к которому правительство рассчитывает стабилизировать внутренний рынок за счёт накопления запасов и параллельного импорта.