Тактический сдвиг зафиксирован сразу на двух направлениях. В Европе вице-президент BYD Стелла Ли объявила, что для второй фабрики электромобилей компания предпочтёт приобрести действующее предприятие, а не строить с нуля. Одновременно вступило в силу решение Пекина о беспошлинном доступе для товаров из большинства стран Африки — кенийские авокадо уже упаковывают для рынка с 1,4 млрд потребителей. В Испании же китайский CATL совместно со Stellantis возводит gigafactory в Сарагосе стоимостью €4,1 млрд: план запуска — конец 2026 года, а приток китайских инвестиций в испанский сектор электромобилей в 2025-м, по оценкам Rhodium Group и MERICS, рос быстрее, чем где-либо в ЕС.

Механизм прагматичен: локализация производства позволяет обходить повышенные пошлины Евросоюза на импорт китайских электромобилей и использовать преимущества более низких производственных издержек и готовых промышленных площадок. В Африке расчёт на встраивание в прогнозируемый ООН рост ВВП континента на 4% в 2026 году. Внутри ЕС, однако, единства нет: Мадрид назвал КНР «потенциальным союзником» и заблокировал новые торговые меры Брюсселя, тогда как сама Еврокомиссия, по мнению восточноазиатских аналитиков, за три года политики «снижения рисков» так и не представила измеримых результатов сокращения зависимости от Китая, ограничившись введением в оборот размытого понятия «глобальные макроэкономические дисбалансы».

Конкуренция обостряется. Премьер Испании Педро Санчес за четыре года совершил четыре визита в Пекин и подписал 19 двусторонних соглашений; по абсолютному объёму инвестиций из КНР страна уступает пока только Венгрии, но политически уже стала главным проводником китайских интересов в ЕС. Одновременно на форуме в Лагосе ЕС и ЭКОВАС презентовали Нигерию как ворота к 400-миллионному рынку Западной Африки и 1,4-миллиардной зоне АфКЗСТ, подчёркивая поддержку коридора Абиджан–Лагос через стратегию Global Gateway. Однако предложение Пекина — немедленный доступ к сопоставимому по ёмкости собственному потребительскому рынку без пошлин — для многих экспортёров выглядит более осязаемым.

Ближайшая проверка намечена на саммите G7 в Эвиан-ле-Бене, где лидеры обсудят экономическую устойчивость и климат. Конкретным маркером станут также ход диалога ЕС–Китай, к которому Совет обязал Урсулу фон дер Ляйен, и запуск сарагосской гигафабрики. В Африке параллельным индикатором станет реализация европейского инфраструктурного коридора — она покажет, способен ли Брюссель предложить альтернативу китайскому прагматизму.