Согласно данным аналитической компании Kpler, в воскресенье через Ормузский пролив проследовало всего шесть судов — минимальный показатель за последние пять недель. Среди них — супертанкер Humanity с двумя миллионами баррелей иранской нефти и танкер Capetan Andreas, перевозивший около 500 тысяч баррелей кувейтских нефтепродуктов. Ещё три пустых танкера вошли в Персидский залив для загрузки. При этом, как отмечают трейдеры, большинство судов отключали транспондеры при проходе через пролив, а танкеры с сжиженным природным газом в выходные в зоне видимости не появлялись.

Снижение трафика совпало с очередной волной американских ударов по иранским объектам. Центральное командование США сообщило о нанесении в воскресенье высокоточных ударов по десяткам целей. Президент Дональд Трамп заявил, что пролив остаётся открытым для коммерческого судоходства. Однако иранская сторона ранее объявила о закрытии водного пути после того, как, по её версии, одно из судов было поражено за следование несогласованным маршрутом. Корпус стражей исламской революции, в свою очередь, заявил в понедельник, что проход через Ормузский пролив будет возобновлён только после прекращения американских вмешательств, и сообщил о принудительной остановке двух судов путём отключения их систем.

По оценкам аналитиков сырьевых рынков, резкое сокращение транзита через пролив, через который проходит около пятой части мирового потребления нефти, способно спровоцировать рост цен на сырьё и увеличение страховых премий для судоходных компаний. В Тегеране, как передаёт агентство Mehr, подчёркивают, что безопасность судоходства зависит от деэскалации со стороны Вашингтона. В то же время в странах Персидского залива выражают озабоченность: танкер с кувейтскими нефтепродуктами покинул пролив, а судно под контролем Национальной нефтяной компании Абу-Даби направилось в индийский порт Дахедж, что свидетельствует о попытках сохранить ограниченный экспорт.

Ормузский пролив остаётся ключевой артерией для мировых поставок энергоносителей, и нынешнее обострение — не первый эпизод, когда военно-политическая напряжённость между Вашингтоном и Тегераном парализует судоходство. По мнению экспертов по морскому праву, односторонние заявления о закрытии пролива не имеют юридической силы без соответствующей резолюции ООН, однако фактический контроль Ирана над значительной частью побережья позволяет ему создавать серьёзные помехи. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от интенсивности боевых действий и готовности сторон к непрямым переговорам о безопасности мореплавания.