В середине июля 2026 года первый ежедневный рейс flydubai из Дубая приземлился в бангкокском аэропорту Дон Мыанг. Пассажиры, многие из которых направлялись не на пляжный отдых, а в медицинские центры и велнес-ретриты, вышли в густой влажный воздух, где их встречала кампания «Исцеление — новая роскошь». Так Таиланд ответил на растущий запрос с Ближнего Востока: путешественники из стран Персидского залива всё чаще выбирают долгие — от десяти дней до трёх недель — поездки, совмещающие превентивную медицину, традиционную тайскую терапию и люксовое гостеприимство. По данным Туристического управления Таиланда, только из ОАЭ ожидается более 150 тысяч гостей за год, а общий счёт медицинских туристов из региона идёт на сотни тысяч, каждый из которых тратит в среднем свыше ста тысяч бат.

Эта частная история о поиске здоровья и покоя разворачивается на фоне куда более масштабной картины, зафиксированной свежим Глобальным индексом пригодности для жизни (Global Liveability Index) от Economist Intelligence Unit. Второй год подряд первую строчку удерживает Копенгаген, получивший максимальные баллы по стабильности, инфраструктуре и образованию. Вена, лидировавшая три предыдущих года, остаётся второй. В десятку, помимо датской и австрийской столиц, вошли четыре города из Азиатско-Тихоокеанского региона — Мельбурн, Сидней, Осака и Токио, — а также два швейцарских (Цюрих и Женева) и канадский Ванкувер. Итальянские мегаполисы, как отмечают в EIU, в верхнюю часть списка не попали вовсе. Исследование оценивает 173 города по тридцати показателям, от здравоохранения до культурной среды, и фиксирует не столько туристическую привлекательность, сколько способность городской среды выдерживать давление повседневности.

Параллельный срез — стоимость поддержания «премиального» образа жизни — даёт иная оптика. Согласно отчёту Julius Baer Global Wealth and Lifestyle Report, Сингапур четвёртый год подряд остаётся самым дорогим городом мира для состоятельных людей. Цюрих поднялся на второе место, обойдя Лондон, а Бангкок впервые вошёл в первую десятку, вытеснив Милан. Аналитики связывают это с колебаниями валютных курсов: укрепление швейцарского франка и сингапурского доллара на фоне глобальной неопределённости сделало эти города ещё более дорогими для иностранцев. При этом дороговизна проявляется избирательно: в Бангкоке резко выросли цены на мужские костюмы, женскую обувь, сумки и частные школы, тогда как спа-процедуры, деловые авиаперелёты и элитная недвижимость остаются сравнительно доступными. В целом индекс люксовых товаров и услуг за год подскочил на 10,2% в долларовом выражении, причём сильнее всего подорожали ювелирные изделия и часы.

Третье измерение — безопасность — представлено Глобальным индексом миролюбия (Global Peace Index). Исландия девятнадцатый год подряд признана самой мирной страной, за ней следуют Новая Зеландия, Швейцария, Словения и Ирландия. Европа в целом остаётся наиболее спокойным регионом, однако и здесь зафиксировано ухудшение в 22 из 33 стран. Франция, например, заняла лишь 99-е место из 163, оказавшись между Танзанией и Габоном; составители индекса указывают на рост насильственной преступности и массовые протесты осени 2025 года. Россия, как и годом ранее, замыкает список. На другом полюсе — Дамаск, который EIU вновь называет наименее пригодным для жизни городом планеты, а Тегеран и Киев резко опустились в рейтинге из-за последствий военных конфликтов.

На этом фоне особенно горьким выглядит положение Дакки. Столица Бангладеш заняла третье с конца место в индексе EIU, опередив лишь Дамаск и Триполи. При общем балле 42 из 100 город получил 27 за инфраструктуру, 42 за здравоохранение и 45 за стабильность. Редакционная статья в Prothom Alo, ведущей бангладешской газете, назвала такие цифры «позором и разочарованием», указав, что многомиллиардные вложения в транспортные проекты обслуживают лишь 10–15 процентов горожан, а миллионы жителей трущоб лишены элементарных услуг. Этот крик о несправедливости — не просто эмоция, а диагноз: когда городская политика игнорирует большинство, никакие индексы не зафиксируют улучшения, сколько бы новых авиарейсов ни приземлялось в его аэропорту.