Письмо жителя канадской провинции Остров Принца Эдуарда, написанное спустя четыре десятилетия после почти смертельного наезда, обнажает нерв проблемы, которая давно вышла за национальные границы. В 1984 году семилетнего ребёнка, выходившего из школьного автобуса, едва не сбил автомобиль, водитель которого даже не притормозил. Автор признаётся, что до сих пор непросто сдерживать слёзы: «Обгонять стоящий автобус — значит дарить детям ПТСР». Случай, пережитый одним человеком, иллюстрирует более широкую тенденцию — обесценивание базового уважения на дороге, которое в разных уголках мира приобретает собственные оттенки.

Схожую картину рисуют жители шведского Мальмё. В дни студенческих праздников водители массово игнорируют красный сигнал и пешеходные переходы, словно правила — не более чем рекомендация. Особую горечь ситуации придаёт то, что это происходит в нескольких десятках метров от места, где незадолго до того погиб 14-летний подросток. Очевидцы описывают ощущение, что трафик-культура в городе деградирует до состояния перманентной негласной анархии. Никто не спорит с правом на праздник, но торжество не может служить индульгенцией на безрассудство.

На этом фоне реакция иранских властей выглядит как попытка упредить хаос там, где он наиболее вероятен, — во время массовых религиозных церемоний. Глава дорожной полиции Тегерана объявил о введении особого режима на период ночей месяца Мухаррам: патрульные в стопроцентном составе будут контролировать все основные и второстепенные магистрали, обеспечивая упорядоченное движение пешеходов, мотоциклистов и автомобилистов. Аналогичные оперативные штабы заранее создавались и для траурной процессии по скончавшемуся лидеру революции: прорабатывались тройные и четверные транспортные кольца, парковочные кластеры и маршруты общественного транспорта из 14 въездных магистралей столицы. Власти исходят из того, что дисциплину в дни массового скопления людей нужно не увещевать, а проектировать и администрировать.

Это сопоставление высвечивает парадокс: в западных мегаполисах нарушение правил становится повседневной нормой, тогда как ближневосточные мегаполисы концентрируют полицейский ресурс на пиковых сакральных событиях, оставляя базовую повседневность менее урегулированной. По мнению европейских аналитиков, пандемийное выгорание и клиповое сознание подстегнули тренд на отказ от рутинной самодисциплины. В то же время опыт Тегерана показывает, что ритуализированное коллективное движение способно на время восстанавливать ощущение порядка. Ключевой вопрос для всех стран — можно ли превратить эти ситуативные «островки безопасности» в новую норму дорожной культуры, не дожидаясь, пока личная трагедия станет единственным аргументом.