Бразильский авторынок по итогам 2026 года может впервые с 2014-го преодолеть планку в 3 млн проданных новых легковых и грузовых машин. Ассоциация производителей Anfavea повысила прогноз роста продаж до 11,7%, а первый семестр уже стал лучшим с 2011-го: за шесть месяцев реализовано 2,7 млн единиц. Одновременно индонезийская Gaikindo зафиксировала подъём оптовых отгрузок на 15,8% за тот же период, до 436,6 тыс. машин, и рекордный экспорт в 251,7 тыс. единиц. На этом фоне готовящаяся к открытию 30 июля выставка GIIAS 2026 в Тангеранге собрала рекордные 65 брендов, включая десять новых марок — от китайских электромобильных стартапов до вьетнамского VinFast.

Драйверы роста в двух крупнейших развивающихся экономиках заметно различаются. В Бразилии, по оценкам Anfavea, около 73 тыс. продаж обеспечила госпрограмма стимулирования «Carro Sustentável», а ещё 130 тыс. — электрифицированные модели, из которых примерно половина произведена внутри страны. Однако производство растёт медленнее продаж: его прирост прогнозируется на уровне 5,8% (до 2,8 млн машин), и, как заявил президент ассоциации Игор Калвет, значительная доля спроса удовлетворяется импортом, в первую очередь из Китая. В Индонезии же подъём связывают с общим оживлением экономики и активностью японских и корейских брендов: Honda выводит на рынок Юго-Восточной Азии компактный электромобиль Super-One с функцией Boost Mode, повышающей мощность с 47 до 70 кВт, а Hyundai — большой электрический кроссовер Ioniq 9.

Противоположная картина — в Аргентине и Италии. Аргентинские дилеры (Acara) отчитались о падении регистраций новых машин на 9,9% в первом полугодии, до 294,2 тыс. штук. В ответ производители — Renault, Honda, Citroën — объявили о скидках, достигающих в отдельных случаях 12 млн песо (примерно $12 тыс. по официальному курсу). В Италии июньский обвал регистраций лёгких коммерческих автомобилей на 12,1% (до 17,1 тыс. единиц) усугубил полугодовое снижение до 4,3%. Отраслевая ассоциация UNRAE указывает на затянувшуюся неопределённость с госсубсидиями: хотя правительство утвердило фонд в 180 млн евро на обновление парка до 2030 года, платформа для приёма заявок до сих пор не запущена, и бизнес откладывает закупки.

Рынок подержанной техники становится клапаном для сжатого спроса. В Бразилии продажи грузовиков с пробегом взлетели на 300% в первом полугодии, до 289,4 тыс. единиц, — отчасти из-за того, что подержанные машины массово шли в trade-in по программе Move Brasil. Лидируют тяжёлые модели Volvo FH, Ford Cargo и Mercedes-Benz Axor. В Аргентине дилеры также говорят о затоваривании складов и надеются на длинные кредитные программы и снижение налогового бремени во втором полугодии.

Ближайшей точкой проверки рыночных настроений станет GIIAS 2026, которая пройдёт с 30 июля по 9 августа. Для Индонезии это тест способности локального рынка абсорбировать волну новых электромобилей, для глобальных производителей — индикатор готовности потребителей в ЮВА переходить на батарейную технику без масштабных субсидий. В Италии же участники рынка ждут запуска платформы Invitalia, от которого зависит, превратится ли «эффект объявления» в реальные заказы до конца года.