O mercado europeu de veículos elétricos a bateria (BEV) registou um marco histórico no primeiro semestre de 2026, com 1,24 milhão de unidades emplacadas, um crescimento de 33,7% face ao mesmo período de 2025. Em junho, a fatia dos elétricos puros atingiu 25,6% do mercado em 17 países, impulsionada por subsídios, metas de emissões da União Europeia e a expansão da infraestrutura de recarga, que já supera um milhão de pontos públicos, com destaque para os Países Baixos, Alemanha e França. A regulamentação europeia para combustíveis alternativos (AFIR) obriga à instalação de carregadores rápidos a cada 60 quilómetros nas principais autoestradas, e novas diretrizes de eficiência energética exigem pré-cabeamento em edifícios, reduzindo barreiras à adoção.

Contudo, o ritmo acelerado de entrada de novas marcas, sobretudo de origem chinesa, expõe fragilidades no pós-venda em mercados como a Austrália e a Argentina. Na Austrália, concessionários alertam que condutores enfrentam esperas de seis a oito semanas por reparos ou reembolsos ao abrigo da garantia, devido a atrasos na autorização dos fabricantes, barreiras linguísticas e falta de stock local de peças, incluindo baterias de substituição que só podem ser transportadas por via marítima. Um relatório encomendado pela associação de concessionários australianos concluiu que as leis de defesa do consumidor responsabilizam os vendedores, mas o controlo prático sobre os defeitos está nas mãos dos fabricantes, o que gera incerteza jurídica e levou a pedidos de atualização legislativa. Na Argentina, especialistas e oficinas reportam demoras de semanas ou meses para obter componentes específicos de carroçaria, eletrónica ou sistemas de assistência à condução, importados da Ásia, enquanto as peças de manutenção corrente têm disponibilidade mais estável.

Noutras regiões, a expansão das vendas é acompanhada por esforços para consolidar ecossistemas locais. No México, as vendas de elétricos, híbridos plug-in e de autonomia alargada cresceram 22% no primeiro semestre, para um recorde de 53.430 unidades, e a rede de carregadores públicos e privados aumentou 55%, ultrapassando 60 mil posições. Na Índia, 70% dos consumidores consideram veículos eletrificados, e a MG apresentou uma plataforma que suporta híbridos plug-in, híbridos convencionais e elétricos puros, num mercado onde os híbridos plug-in ainda não estão disponíveis, mas são aguardados em breve. Na Indonésia, a BYD já vendeu mais de 97 mil unidades desde 2024, conquistando mais de 40% do mercado de elétricos, e instituições financeiras como a Mandiri Utama Finance reforçam esquemas de crédito competitivos para acelerar a transição.

Apesar do dinamismo, a dependência de combustíveis fósseis na geração elétrica atenua os ganhos ambientais em alguns países. Na Malásia, onde as vendas de elétricos duplicaram em 2025 e cresceram 85% no primeiro semestre de 2026, mais de três quartos da eletricidade provêm de carvão e gás natural, com o carvão importado da Indonésia a representar 45% da matriz. O vice-primeiro-ministro classificou a segurança energética como prioridade estratégica, num contexto de volatilidade geopolítica no Estreito de Ormuz. O próximo passo observável será a evolução dos quadros regulatórios: a eventual revisão da lei do consumidor na Austrália, a implementação das metas de infraestrutura de recarga na Europa e a capacidade das marcas de estruturar cadeias de peças e assistência técnica determinarão se o crescimento das vendas se traduz em confiança duradoura dos consumidores.