A morte de um casal em Itapetininga, no interior paulista, na manhã de 16 de junho, expôs uma trama que transcende as estatísticas de trânsito. Diego Rodrigues, de 35 anos, colidiu frontalmente com uma carreta na Rodovia Raposo Tavares, mas a polícia logo descobriu que sua esposa, Sara Letícia, de 25, havia sido degolada em casa momentos antes. A principal linha de investigação aponta para feminicídio seguido de suicídio: o casal, que tinha um filho de um ano, supostamente assinaria o divórcio naquele dia, e Diego não aceitava o fim da relação. O caso, assumido pela Delegacia de Defesa da Mulher, ilustra como a violência doméstica pode distorcer as estatísticas de acidentes viários, transformando um homicídio em um registro de colisão fatal.

Enquanto isso, o estado de São Paulo apresenta um cenário contrastante. Na Baixada Santista, as mortes no trânsito caíram 38,5% em maio de 2026 em relação ao mesmo mês do ano anterior, com reduções expressivas entre motociclistas, pedestres e ciclistas, segundo o Infosiga. Já em Itapira, a taxa de mortalidade viária é o dobro da registrada em Campinas, com 23,5 óbitos por 100 mil habitantes nos últimos 12 meses. Sete das 17 mortes ocorreram na SP-352, onde um casal recém-casado perdeu a vida após o carro rodar e ser atingido por uma caminhonete — um acidente que reforça a concentração de tragédias em rodovias específicas do interior.

Fora do Brasil, outros tipos de sinistralidade também preocupam. No Japão, 2025 foi o ano com mais acidentes de montanhismo desde 1961: 3.623 pessoas envolveram-se em incidentes, com 332 mortos ou desaparecidos. As áreas mais críticas situam-se nos arredores de Tóquio, como as montanhas Chichibu e Tanzawa, e o Monte Fuji. Entre visitantes estrangeiros, os números também bateram recorde desde 2018. Na Rússia, a atenção volta-se para os cruzamentos: mais de 40 mil acidentes ocorreram em interseções em 2025, respondendo por 30% do total de sinistros e deixando 2,5 mil mortos. Uma campanha social lançada este ano mira 40 regiões com maior incidência, combinando educação infantil e mídia.

A tragédia de Itapetininga desafia as autoridades a refinar a coleta de dados. Observadores em Brasília defendem que casos de violência doméstica mascarados como acidentes devem ser identificados para orientar políticas públicas integradas. Em Lisboa, especialistas em segurança rodoviária alertam para a necessidade de cruzar informações policiais e de saúde a fim de evitar subnotificação de crimes. Nos países africanos de língua portuguesa, onde a sinistralidade rodoviária é uma das principais causas de morte, a prioridade ainda é a infraestrutura básica, mas o episódio brasileiro serve de alerta para a complexidade oculta por trás dos números. Globalmente, a convergência entre violência interpessoal e acidentes exige respostas que vão além da engenharia de tráfego.