A operadora portuária DP World, controlada pelo Estado do Dubai, está em negociações para construir um novo porto polivalente e um terminal de contentores na costa oriental dos Emirados Árabes Unidos, na região de Fujairah. O movimento surge depois de o volume de movimentação no porto de Jebel Ali — o maior centro de contentores do Médio Oriente — ter colapsado entre 90% e 95% na sequência do encerramento do Estreito de Ormuz pelo Irão, em retaliação pelos ataques militares dos EUA e de Israel. A nova infraestrutura, localizada no Golfo de Omã, permitiria aos navios de carga aceder aos EAU sem transitar pela passagem estreita, com os contentores a seguirem depois por via terrestre para o Dubai, Abu Dhabi e restantes estados do Golfo.

A decisão insere-se numa estratégia mais ampla dos EAU para reduzir a dependência económica do Estreito de Ormuz, por onde circula um quinto do abastecimento mundial de petróleo. Desde o início do conflito, em fevereiro, quase três mil drones e mísseis atingiram o território dos EAU, incluindo um ataque com mísseis iranianos que provocou um incêndio em Jebel Ali em março. A própria DP World foi forçada a procurar corredores alternativos depois de o tráfego diário no estreito ter caído de cerca de 135 navios para pouco mais de 40, mesmo durante o frágil cessar-fogo provisório entre Washington e Teerão.

Na perspetiva dos países do Golfo, o projeto de Fujairah não substitui Jebel Ali — cuja zona franca e infraestrutura logística continuarão a ser centrais — mas funciona como uma válvula de segurança. “O Jebel Ali continuará a ser o Jebel Ali. Nunca será reduzido”, afirmou um alto responsável da empresa ao Financial Times. A obra, que poderá estar concluída no prazo de dezoito meses, representa um investimento inicial de centenas de milhões de dólares, embora a estrutura e o financiamento definitivos ainda não estejam fechados. Em paralelo, a Arábia Saudita acelera a construção de um oleoduto adicional para o Mar Vermelho, enquanto o Iraque e o Kuwait estudam rotas de contingência, num esforço coletivo para retirar a Teerão um dos seus principais instrumentos de pressão geopolítica.

Observadores em Lisboa e em Brasília acompanham o desenrolar da crise com atenção aos efeitos nos preços da energia e nas cadeias logísticas globais. A saída dos EAU da OPEP, formalizada em abril de 2026, já sinalizara a determinação de Abu Dhabi em ganhar autonomia face aos constrangimentos do Golfo. A concretização do porto de Fujairah, a confirmar-se, alteraria a geografia do comércio marítimo regional, ainda que o Irão mantenha capacidade de ataque à costa oriental dos EAU — com um impacto, porém, muito menos sistémico do que o bloqueio de Ormuz. O próximo marco a observar será a decisão final de investimento da DP World e a eventual reação de Teerão à perspetiva de perder um trunfo estratégico de décadas.