Il Regno Unito e la Francia hanno annunciato con una dichiarazione congiunta la disponibilità a dispiegare una «missione militare multinazionale più ampia» a sostegno della libertà di navigazione nello Stretto di Hormuz. L’iniziativa, resa nota venerdì dai leader Keir Starmer ed Emmanuel Macron, poggia sull’assenso dell’Oman a cooperare per rendere sicure le proprie acque territoriali. Parigi ha già schierato due cacciamine, due fregate e un velivolo da pattugliamento marittimo, mentre la portaerei Charles de Gaulle rientra a Tolone. Secondo Londra e Parigi, lo Stretto rappresenta «un’arteria vitale per l’economia globale» e il ripristino del transito sicuro per le navi di tutte le nazioni è una questione di interesse mondiale.

La posizione omanita, emersa anche nell’incontro tra il sultano Haitham bin Tarik e il premier britannico, combina l’apertura alla missione navale con un messaggio diplomatico che, secondo fonti iraniane, ridisegna i termini del passaggio. Muscat avrebbe comunicato ai partner europei l’impossibilità di tornare allo status quo antecedente il conflitto e la probabile introduzione di oneri per i servizi di disinquinamento e navigazione. In parallelo, da Teheran si riferisce che diversi Paesi europei avrebbero accettato il principio di corrispondere pedaggi all’Iran e all’Oman per l’attraversamento dello Stretto, chiedendo soltanto che non vi siano discriminazioni basate sulla bandiera. La Repubblica Islamica, che attribuisce all’«aggressione americana e sionista» l’origine dell’insicurezza, ribadisce che lo Stretto ricade nelle acque territoriali iraniane e omanite e che la gestione della navigazione deve fondarsi sulla responsabilità degli Stati costieri e sull’accordo di cessate il fuoco che pose fine alla guerra imposta.

La cornice regionale è segnata dal memorandum d’intesa firmato il 17 giugno tra Stati Uniti e Iran, salutato da Macron come un passo importante per la stabilità e per la conferma della libertà di navigazione. Le turbolenze dei mesi scorsi – con attacchi a mercantili, chiusure temporanee del transito e un’impennata dei prezzi di petrolio, gas e fertilizzanti – hanno spinto le capitali europee a cercare assetti più duraturi. Per l’Italia e per l’Europa, lo Stretto di Hormuz è il collo di bottiglia da cui transita una quota rilevante degli approvvigionamenti energetici: ogni interruzione si traduce in costi industriali e inflazione. L’eventuale formalizzazione di pedaggi, se confermata, introdurrebbe un elemento di novità nel diritto della navigazione internazionale, con possibili ripercussioni sui costi di trasporto e sui contratti di fornitura a lungo termine.

Il dossier si avvia ora verso la definizione del mandato e delle regole d’ingaggio della missione multinazionale, che Londra e Parigi intendono costruire con il concorso di altri partner. La presenza francese di guerra di mine resta in teatro, mentre la diplomazia omanita continua a esercitare un ruolo di mediazione. I prossimi passi concreti riguarderanno il coordinamento con le altre marine regionali e l’eventuale formalizzazione del quadro tariffario, un passaggio che potrebbe ridefinire l’equilibrio tra sovranità costiera e libertà di transito in una delle vie d’acqua più strategiche del pianeta.