La notte sul Lago di Como ha restituito l’ennesima tragedia stradale segnata dall’alcol e dalla fuga. Poco dopo la mezzanotte, lungo la Statale Regina all’altezza di Brienno, una Mercedes condotta da un cittadino marocchino di 29 anni, Ayoub Mouhaddab, ha innescato un violento scontro frontale che ha coinvolto più veicoli. L’impatto ha scaraventato una delle auto oltre il muretto di protezione: la vettura è precipitata per decine di metri nelle acque gelide del lago. A bordo viaggiavano Francesco Piras, 37 anni, e una donna di 35, entrambi residenti a Centro Valle Intelvi. Il corpo senza vita di Piras è stato recuperato dai sommozzatori dei vigili del fuoco, mentre la passeggera – gravemente ferita – è riuscita a liberarsi prima che l’abitacolo venisse sommerso. Il presunto responsabile, risultato positivo all’alcoltest con un tasso di 1,78 grammi per litro (oltre tre volte il limite legale), si era dileguato a piedi subito dopo lo schianto, ma è stato rintracciato e arrestato dai carabinieri nel giro di poche ore.

A migliaia di chilometri di distanza, un dramma per molti versi speculare scuote l’Australia occidentale. A Ellenbrook, sobborgo di Perth, una donna di 34 anni è stata incriminata per omicidio colposo (manslaughter) dopo che il suo passeggero, un uomo di 36 anni, è deceduto in ospedale per le ferite riportate in un incidente avvenuto il 12 maggio. La conducente, alla guida di una MG rossa, si sarebbe scontrata con un Ford Ranger che trainava un carro per cavalli. Secondo la polizia locale, la donna aveva la patente sospesa e nel sangue sono state trovate tracce di sostanze illecite. L’accusa di omicidio colposo, più grave della semplice omicidio stradale, segnala una crescente severità delle procure anglosassoni verso chi causa decessi violando consapevolmente norme di sicurezza.

I due episodi, pur distanti per geografia e ordinamenti giuridici, disegnano una cornice comune: la persistente piaga della guida in stato di alterazione. In Italia, il caso di Brienno riaccende il dibattito sull’efficacia dei controlli e sulla risposta penale. L’arresto del conducente fuggitivo – un 29enne con precedenti o comunque con una condotta spericolata – è stato possibile grazie alla rapidità dei carabinieri, ma resta l’amarezza per un sistema che fatica a intercettare i recidivi prima che provochino lutti. Le cronache lombarde sottolineano come la Statale Regina, arteria turistica di straordinaria bellezza, sia spesso teatro di comportamenti irresponsabili, complici la tortuosità del tracciato e la scarsa illuminazione notturna.

Dall’Europa settentrionale agli antipodi, gli analisti della sicurezza stradale osservano una tendenza alla criminalizzazione più marcata delle condotte che uniscono alcol, droghe e fuga. In Australia, l’imputazione di manslaughter per un incidente stradale non è frequente, ma riflette una volontà politica di equiparare la guida sotto effetto di sostanze a un atto di violenza deliberata. In Italia, il reato di omicidio stradale aggravato dallo stato di ebbrezza prevede pene fino a 18 anni, ma l’effettiva applicazione sconta ancora tempi processuali lunghi e una percezione sociale che talvolta minimizza il disvalore della condotta. La Commissione europea, nel suo ultimo rapporto sulla sicurezza stradale, ha ricordato che il 25% delle vittime della strada nell’Unione è legato all’alcol, e ha invitato gli Stati membri a introdurre dispositivi alcolock obbligatori per i recidivi.

La notte di Brienno e il mattino di Ellenbrook consegnano così un monito che supera i confini: la tecnologia e l’inasprimento delle pene possono arginare, ma non eliminare, la tragedia annunciata di chi si mette al volante dopo aver bevuto o assunto droghe. Mentre la comunità comasca piange Francesco Piras e segue con apprensione le condizioni della donna sopravvissuta, resta aperta la domanda su quanto ancora si debba attendere prima che il combinato disposto di prevenzione, repressione e cultura della responsabilità riesca a svuotare le cronache di questi lutti assurdi.