La Ferrari Luce, prima vettura completamente elettrica del marchio di Maranello, ha esaurito in poche ore tutte le 88 unità destinate al mercato cinese. Il prezzo di 3.988.000 yuan (circa 1,3 milioni di euro al cambio attuale) è stato fissato con una sequenza numerica che in cinese suona come un augurio di prosperità eterna, una scelta che secondo gli analisti di Pechino ha contribuito al successo immediato. La vettura, una granturismo a quattro porte dal design sobrio firmato da Jony Ive, aveva suscitato perplessità tra i puristi del marchio al debutto europeo di maggio, ma in Cina è stata accolta come un simbolo di modernità dal pubblico dei super-ricchi, indifferenti alle alternative locali come la Yangwang U9 di BYD, che pure offre prestazioni superiori a metà prezzo.

L’episodio si inserisce in un quadro più ampio di trasformazione del mercato automobilistico asiatico, dove i costruttori stanno adattando tecnologie e strategie commerciali alle esigenze locali. In Indonesia, VinFast ha lanciato la monovolume elettrica MPV 7 a un prezzo promozionale di 329 milioni di rupie (circa 19.000 euro) per i primi 2.000 acquirenti, con batteria a noleggio e due anni di canone gratuito, mentre una versione ancora più economica, la Limo Green, è destinata alle flotte di ride-hailing. Changan, dal canto suo, ha aperto i pre-ordini per il SUV Deepal S05, primo modello in Indonesia a offrire sia la versione puramente elettrica sia quella con range extender (REEV), in cui un motore a benzina funge solo da generatore, rispondendo così alla carenza di infrastrutture di ricarica che frena l’adozione dei BEV in molte aree del Paese.

Queste mosse riflettono una consapevolezza crescente: la transizione elettrica non può seguire un’unica ricetta. Mentre in Europa il dibattito si concentra sullo stop ai motori termici, i mercati del Sud-est asiatico e della Cina mostrano come la coesistenza di diverse soluzioni – dall’elettrico puro all’ibrido plug-in, fino al range extender – possa accelerare l’adozione di massa. Per l’Italia e per l’industria europea, il segnale è duplice: da un lato, la conferma che il lusso elettrico ha un potenziale globale che va oltre le nicchie tradizionali; dall’altro, la pressione competitiva di marchi asiatici che, forti di volumi e costi inferiori, potrebbero presto affacciarsi anche sul nostro continente con proposte ibride e prezzi aggressivi.

Il prossimo banco di prova sarà il Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) in programma a fine luglio, dove Mazda dovrebbe svelare la nuova berlina elettrica EZ-6, frutto della collaborazione con Changan, e VinFast potrebbe estendere le promozioni sulla MPV 7. Nel frattempo, gli occhi restano puntati sulla Cina, dove il successo della Luce potrebbe spingere Ferrari a rivedere le allocazioni globali del modello, con possibili ripercussioni sulle consegne in Europa.