E20 विवाद और दिल्ली की EV नीति: दक्षिण एशिया में स्वच्छ ऊर्जा संक्रमण की राह
भारत में E20 पेट्रोल अनिवार्यता के खिलाफ जन आक्रोश और दिल्ली सरकार की 2028 से पेट्रोल दोपहिया पर रोक की योजना ने क्षेत्रीय ऊर्जा बदलाव की चुनौतियों को रेखांकित किया है।
भारत में 20 प्रतिशत इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल (E20) की अनिवार्यता को लेकर सार्वजनिक गुस्सा इस सप्ताह उबल पड़ा, जब सोशल मीडिया पर सैकड़ों वाहन मालिकों ने ईंधन दक्षता में गिरावट और इंजन खराब होने की शिकायतें पोस्ट कीं। मामला तब तूल पकड़ गया जब अटॉर्नी जनरल के एक बयान को 'प्रयोग' के रूप में लिया गया, हालाँकि सरकार ने इसे गलत बताया और कहा कि व्यापक परीक्षणों के बाद E20 को मंजूरी दी गई है। विपक्षी दलों ने विरोध-प्रदर्शन की योजना बनाई, जबकि पेट्रोलियम मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि भूटान को E20 निर्यात का कोई प्रस्ताव ही नहीं था—उस पड़ोसी देश ने अपनी पुरानी भंडारण टंकियों और पहाड़ी सड़कों पर प्रदर्शन की चिंता जताई थी।
इस बीच, वायु प्रदूषण से जूझ रही दिल्ली ने एक आक्रामक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) नीति अधिसूचित की, जिसमें 1 अप्रैल 2028 से नए पेट्रोल दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर रोक और जनवरी 2027 से सिर्फ इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा व हल्के माल वाहनों की अनुमति शामिल है। सरकार का लक्ष्य 2030 तक वाहन बेड़े का 30 प्रतिशत विद्युतीकरण है, जिसके लिए 32,000 चार्जिंग प्वाइंट लगाने और दुपहिया वाहनों पर 30,000 रुपये तक की सब्सिडी देने की योजना है। हालाँकि, ई-रिक्शा चालकों और दिहाड़ी मजदूरों ने बैटरी चार्जिंग में लगने वाले लंबे समय और बैटरी चोरी के जोखिम पर चिंता जताई है, जिससे दैनिक आय प्रभावित हो सकती है।
इंडोनेशिया से भी मिलती-जुलती तस्वीर उभरती है: वहाँ हाल ही में पेट्रोल कीमतें बढ़ने के बावजूद इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की बिक्री में कोई उछाल नहीं आया। एस्ट्रा होंडा मोटर के अनुसार, बिक्री पिछले साल से ‘अपेक्षाकृत सपाट’ रही, क्योंकि उपभोक्ता घरेलू बिजली क्षमता और विश्वसनीयता को लेकर चिंतित हैं। साथ ही, इंडोनेशिया खुद E20 की ओर कदम बढ़ा रहा है, लेकिन धीरे-धीरे: पहले E5 (दिसंबर 2026 तक) और E10 (2027) के बाद जनवरी 2028 से E20 अनिवार्य करने की योजना है। सरकार ने वाहन उद्योग संघ के साथ सड़क परीक्षण की तैयारी की है, ताकि बड़े पैमाने पर लागू करने से पहले प्रभावों का आकलन किया जा सके।
इन घटनाक्रमों ने दक्षिण और दक्षिण-पूर्व एशिया में स्वच्छ ऊर्जा की ओर बदलाव की साझा चुनौतियों को उजागर किया है: पुराना बुनियादी ढाँचा, उपभोक्ता विश्वास की कमी और आर्थिक निर्भरता। आने वाले सप्ताहों में तीन मील के पत्थर देखने होंगे—5 जुलाई को दिल्ली में प्रस्तावित E20 विरोधी प्रदर्शन, दिल्ली सरकार की EV सब्सिडी वितरण प्रणाली का शुरुआती अमल, और इंडोनेशिया के E5 जनादेश के लिए नियामकीय समय-सीमा का खाका।
वही कहानी कहीं और कैसे बताई जाती है।
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Delhi's new EV policy sets a firm 2028 deadline for phasing out petrol two-wheelers, aiming for 30% electrification. The government also actively counters false reports about Bhutan rejecting E20 fuel, reaffirming that no export proposal was made.
While Delhi pushes ahead with an EV mandate, the real-world impact of India's E20 fuel mandate is causing damage to vehicles and sparking public anger, with planned protests. Meanwhile, in Indonesia, EV sales remain flat despite rising fuel prices, showing market inertia.
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