रूस की संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा (एफएएस) ने रेलवे टिकटों की वापसी पर राज्य नियंत्रण समाप्त करने और वाहकों को स्वयं शुल्क तय करने की छूट देने का प्रस्ताव सार्वजनिक चर्चा के लिए जारी किया है, जिसकी अधिकतम सीमा किराए का 10 प्रतिशत होगी। एफएएस के अनुसार, 2025 में 2.5 करोड़ से अधिक टिकट वापस हुए, जिनमें से केवल 59 लाख सीटें दोबारा बिकीं और लगभग 90 लाख सीटें खाली रह गईं। सेवा का मानना है कि इस कदम से कृत्रिम कमी घटेगी और मौसमी मांग के दौरान टिकटों की उपलब्धता बढ़ेगी। वहीं, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) ने शुक्रवार को घोषणा की कि बोइंग अगले सप्ताह से अपने 737 मैक्स और 787 ड्रीमलाइनर विमानों का सुरक्षा प्रमाणन स्वयं कर सकेगी, क्योंकि कंपनी और सरकारी निरीक्षकों के निष्कर्षों में समानता पाई गई है।

रूसी प्रस्ताव के पीछे एफएएस का तर्क है कि कोरोनावायरस महामारी के दौरान वापसी शुल्क न्यूनतम कर दिए जाने के बाद टिकट रद्द करने की दर महामारी-पूर्व स्तर से तीन गुना बढ़ गई। आधे से अधिक रिफंड प्रस्थान से पांच दिन के भीतर मांगे जाते हैं, जिससे दलालों द्वारा अंतिम समय पर टिकट छोड़ने की प्रवृत्ति को बल मिलता है। एफएएस का कहना है कि 65 प्रतिशत यात्रियों के लिए नया शुल्क 2019 के स्तर से कम होगा, जिसे मुद्रास्फीति के साथ समायोजित किया गया है। इस पहल को ओएओ ‘रूसी रेलवे’ की उपभोक्ता परिषद का समर्थन प्राप्त है। अमेरिकी पक्ष में, एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने कहा कि यह कदम तभी संभव हुआ जब एजेंसी आश्वस्त हो गई कि बोइंग की अंतिम सुरक्षा जांच विमानों को उड़ान योग्य घोषित करने के लिए पर्याप्त है। सरकारी निरीक्षक कारखानों की निगरानी जारी रखेंगे, लेकिन अब वे विनिर्माण प्रक्रिया के आरंभिक चरणों में संभावित दोषों की पहचान पर ध्यान केंद्रित कर सकेंगे।

दोनों घटनाक्रम व्यापक नियामक पुनर्संतुलन का हिस्सा हैं। रूस में, एफएएस पहले ही हवाई अड्डों को पंजीकरण शुल्क वसूलने पर चेतावनी जारी कर चुकी है और विकलांग यात्रियों के लिए छूट बहाल करने का निर्देश दे चुकी है। प्रधानमंत्री मिखाइल मिशुस्तिन ने अप्रैल 2025 में पर्यटन सीजन के दौरान रेल और हवाई किराए पर निगरानी रखने का आदेश दिया था। अमेरिका में, एफएए ने कांग्रेस से वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली के आधुनिकीकरण के लिए 10 अरब डॉलर की अतिरिक्त मांग की है, जो अगले दो दशकों में हवाई यातायात दोगुना होने की संभावना को देखते हुए जरूरी है। बेडफोर्ड के अनुसार, प्रणाली 20 वर्ष पीछे है और सुरक्षित होते हुए भी अक्षमताओं से ग्रस्त है। एजेंसी 15 वर्ष की समय-सीमा को घटाकर तीन वर्ष कर रही है और 57 प्रतिशत तांबे के बुनियादी ढांचे को बदल चुकी है।

बोइंग के वैश्विक बेड़े के पूर्वानुमान के अनुसार, 2045 तक दुनिया में लगभग 50,000 वाणिज्यिक विमान होंगे, जिनमें से 90 प्रतिशत से अधिक नई पीढ़ी के, 20 प्रतिशत अधिक ईंधन-कुशल मॉडल होंगे। यह अनुमान 2025 के स्तर से स्थिर है, लेकिन इसे हासिल करने के लिए 44,000 नए विमानों के निर्माण की आवश्यकता होगी—22,000 बढ़ती मांग के लिए और 21,500 पुराने विमानों के प्रतिस्थापन के लिए। हालांकि, मध्य पूर्व में युद्ध के कारण अल्पकालिक व्यवधान उत्पन्न हुआ है, जिससे ईंधन की कीमतें और एयरलाइनों की परिचालन लागत बढ़ी है, जिसका बोझ यात्री किराए पर स्थानांतरित हो रहा है। फिर भी, बोइंग के वाणिज्यिक विपणन उपाध्यक्ष डैरेन हल्स्ट के अनुसार, हवाई परिवहन के बुनियादी ढांचे और मांग के मूल तत्व स्थिर बने हुए हैं।

रूसी प्रस्ताव पर सार्वजनिक चर्चा 1 अगस्त तक चलेगी, जबकि राज्य ड्यूमा पहले ही टिकट दलालों पर 5 लाख रूबल तक के जुर्माने का विधेयक पारित कर चुकी है। अमेरिका में, एफएए सितंबर में कृत्रिम बुद्धिमत्ता आधारित नई उड़ान शेड्यूलिंग प्रणाली शुरू करने की योजना बना रहा है और 2027 के अंत तक एनालॉग से डिजिटल संचार पर स्थानांतरित होने की उम्मीद है। बेडफोर्ड जल्द ही ‘फ्लाइट प्लान 2027’ का अनावरण करेंगे, जबकि बोइंग के 737 मैक्स उत्पादन की मासिक सीमा धीरे-धीरे बढ़ाकर 47 कर दी गई है।