डच ग्रां प्री के मौके पर मोटोजीपी के 2027 सीज़न की तस्वीर ने ठोस आकार ले लिया। डुकाटी लेनोवो ने पेड्रो अकोस्टा को दो साल के अनुबंध पर साइन करते हुए मार्क मार्केज़ का नया साथी घोषित किया, तो वहीं अप्रिलिया रेसिंग ने फ्रांसेस्को बानाइया को 2030 तक के लिए अपने साथ जोड़ लिया। मार्केज़ ने इस फैसले पर ताली बजाते हुए कहा कि टीम ने ‘बहुत सही निर्णय’ लिया है, जबकि बानाइया ने अप्रिलिया संग करार को ‘एक नई चुनौती’ करार दिया।

बानाइया का डुकाटी से आठ साल का सफर दो विश्व खिताब (2022, 2023) और 41 जीत के बाद समाप्त हुआ। 2025 का सीज़न उनके लिए निराशाजनक रहा था और बुरिराम टेस्ट के बाद ही उन्होंने अप्रिलिया का रुख करने का मन बना लिया था, हालांकि एमएसएमए और मोटोजीपी के बीच अनुबंध वार्ता के चलते घोषणा में विलंब हुआ। अप्रिलिया इस समय राइडर्स, टीम और मैन्युफैक्चरर्स तीनों स्टैंडिंग में शीर्ष पर है, और बानाइया के आने से मार्को बेज़ेकी के साथ पूरी तरह इतालवी जोड़ी बनेगी। सीईओ मास्सिमो रिवोला ने इसे इतालवी खेल की वैश्विक उपलब्धियों—किमी एंटोनेली (एफ1), यानिक सिनर (टेनिस) और फेडेरिका ब्रिग्नोने (शीतकालीन ओलंपिक)—की कड़ी में रखा।

डुकाटी ने बानाइया के जाने की पुष्टि एक दिन पहले ही की थी और फिर अकोस्टा की नियुक्ति का ऐलान किया। मार्केज़ का अनुबंध भी दो साल के लिए बढ़ा, जिससे यह अटकलें खत्म हुईं कि कंधे की चोट के कारण वह दीर्घकालिक प्रतिबद्धता से बच रहे हैं। दूसरी ओर, वैलेंटिनो रॉसी की वीआर46 रेसिंग ने 2027 से 2031 तक पांच साल का नया अनुबंध किया, जिसे रॉसी ने ‘मोटोजीपी के भविष्य के लिए बेहद अहम कदम’ बताया।

इन घोषणाओं के बीच जॉर्ज मार्टिन का भविष्य अधर में लटक गया। अप्रिलिया ने बानाइया के आगमन की सूचना तो दे दी, लेकिन मार्टिन के जाने की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की। मार्टिन ने कहा कि वह बानाइया के लिए खुश हैं, लेकिन अपने भविष्य को लेकर अनभिज्ञ हैं और फिलहाल 2026 सीज़न पर ध्यान केंद्रित किए हुए हैं।

2027 में 850सीसी इंजन के साथ नए तकनीकी नियम लागू होंगे, जिससे प्रतिस्पर्धा का नक्शा बदलने की उम्मीद है। अगली ठोस खेल परिणति यह है कि मौजूदा सीज़न में मार्टिन अप्रिलिया के साथ ही रहेंगे, जबकि बानाइया और अकोस्टा अपनी नई टीमों के साथ भविष्य की तैयारी में जुटेंगे।