जून 2026 में वैश्विक वाहन बाज़ारों ने एक विभाजित तस्वीर पेश की। ब्राज़ील के साओ जोसे डॉस कैम्पोस और ताउबाते में पहली छमाही में नए वाहनों का पंजीकरण क्रमशः 15% और 16.6% बढ़ा, जबकि जर्मनी में कुल पंजीकरण सालाना 15.7% उछलकर 2.96 लाख इकाई पर पहुँच गया, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 78.2% बढ़ी और बाज़ार हिस्सेदारी 28.4% रही—यह अब तक का तीसरा सबसे ऊँचा स्तर है। मोरक्को में भी जून में 16.72% की वृद्धि हुई और पहली छमाही में कुल बिक्री 17.6% बढ़कर 1.31 लाख इकाई हो गई, जहाँ विद्युतीकृत वाहनों की हिस्सेदारी 10% से बढ़कर 16.8% हो गई। इसके विपरीत, अर्जेंटीना में ऑटो उत्पादन पहली छमाही में 18.3% गिरकर 2.04 लाख इकाई रह गया और जून का उत्पादन सालाना 13.6% घटा।

इस विचलन के पीछे नीतिगत प्रोत्साहन और माँग की अलग-अलग स्थितियाँ हैं। जर्मनी में सरकार ने वर्ष की शुरुआत में 1,500 से 6,000 यूरो तक का ईवी खरीद बोनस फिर से शुरू किया, जिससे निजी माँग को बल मिला, लेकिन परामर्श फर्म ईवाई के अनुसार इसका असंगत लाभ चीनी ब्रांडों को हुआ—बीवाईडी की बिक्री 273.7% और लीपमोटर की 366.2% उछली, जिससे चीनी समूहों की बाज़ार हिस्सेदारी 4.9% से 7.2% हो गई। मोरक्को में भी चीनी ब्रांडों ने यात्री वाहन खंड में 11.3% हिस्सेदारी हासिल कर ली, जो एक साल पहले 4.8% थी। ब्राज़ील में स्थानीय वृद्धि के बावजूद, मई में समग्र औद्योगिक उत्पादन 0.2% गिरा; निष्कर्षण उद्योग 8% बढ़ा जबकि विनिर्माण मात्र 0.2% बढ़ा, जो उच्च ब्याज दरों और ऋणग्रस्तता से जूझ रहा है। अर्जेंटीना में एडेफा के अध्यक्ष रोड्रिगो पेरेज़ ग्राज़ियानो ने कहा कि “स्थानीय उद्योग माँग की तुलना में धीमी रफ़्तार से संभल रहा है,” हालाँकि निर्यात शुल्क में कटौती को प्रतिस्पर्धा के लिए “मौलिक” बताया गया, साथ ही प्रांतों और नगर पालिकाओं से कर बोझ घटाने का आग्रह किया गया।

व्यापक औद्योगिक और श्रम परिदृश्य भी दबाव में है। अर्जेंटीना का वस्त्र उद्योग अप्रैल में अपनी क्षमता के 42.4% पर चल रहा था, गतिविधि में सालाना 23% की गिरावट आई और दिसंबर 2023 से 24,097 प्रत्यक्ष रोज़गार समाप्त हुए। निवेश तीन साल पहले के स्तर से 11% नीचे है और अनौपचारिकता दर 44.2% तक पहुँच गई। इसके उलट, इटली में मई में बेरोज़गारी दर 5% के ऐतिहासिक निचले स्तर पर आ गई, सालाना 2.28 लाख अतिरिक्त नियोजित हुए, जिनमें स्थायी अनुबंधों में 2.75 लाख की वृद्धि हुई, हालाँकि निष्क्रियता दर 33.6% तक बढ़ी। ब्राज़ील में विनिर्माण और निष्कर्षण के बीच की खाई अर्थव्यवस्था के दोहरेपन को रेखांकित करती है—पेट्रोलियम और खनिज निर्यात से तेज़ी, जबकि पारंपरिक कारखाने ऊँची ब्याज दरों से सुस्त।

आगे की राह नीतिगत निर्णयों पर टिकी है। अर्जेंटीना में दूसरी छमाही की बहाली वित्तपोषण स्थितियों पर निर्भर करेगी, जैसा कि एडेफा ने रेखांकित किया। ब्राज़ील में विनिर्माण को गति देने के लिए ब्याज दरों का रुख अहम होगा। जर्मनी का बाज़ार 2019 के स्तर से अब भी 20% नीचे है, इसलिए प्रोत्साहनों की स्थिरता पर सवाल बने रहेंगे। मोरक्को में विद्युतीकरण की रफ़्तार और चीनी ब्रांडों की बढ़त प्रतिस्पर्धा का नक्शा बदल सकती है। अगला ध्यान देने योग्य पड़ाव: ब्राज़ील और अर्जेंटीना के केंद्रीय बैंकों की आगामी बैठकें, तथा जर्मनी में ईवी सब्सिडी की समीक्षा।