वेरस्टैपेन का भविष्य अधर में, रेड बुल ने बदला विंग
बेल्जियम ग्रां प्री से पहले मैक्स वेरस्टैपेन ने अपने करियर को लेकर रहस्य बरकरार रखा, जबकि रेड बुल ने लगातार दुर्घटनाओं के बाद ‘मैकारेना’ रियर विंग को अस्थायी रूप से त्याग दिया।
स्पा-फ्रांकोरचैम्प्स की पहाड़ियों में गूंज रही अटकलों के बीच, मैक्स वेरस्टैपेन ने गुरुवार को प्रेस कॉन्फ्रेंस में अपने भविष्य पर सीधे सवालों का जवाब ‘नहीं’ और ‘कुछ नहीं’ जैसे शब्दों से दिया। चार बार के विश्व चैंपियन ने 2027 के लिए रेड बुल के प्रति पूर्ण प्रतिबद्धता की पुष्टि करने से इनकार कर दिया, हालांकि उन्होंने टीम प्रिंसिपल लॉरेंट मेकीज़ के साथ अपने ‘वास्तव में अच्छे’ संबंधों की सराहना की। यूरोपीय मीडिया ने इस रवैये को लगातार तीसरे सीज़न के रूप में रेखांकित किया जब वेरस्टैपेन ने मध्य-सत्र में अपनी योजनाओं को खुला छोड़ा, जबकि ऑस्ट्रेलियाई प्रेस ने मैकलारेन के ऑस्कर पियास्त्री की प्रतिक्रिया पर ध्यान केंद्रित किया, जिन्होंने कहा कि वे ‘कहीं नहीं जा रहे’ और टीम के साथ अपने अनुबंध और विश्वास को दोहराया।
दूसरी ओर, लैटिन अमेरिकी मीडिया ने वेरस्टैपेन के प्रबंधक रेमंड वर्म्यूलेन के बयान को प्रमुखता दी, जिन्होंने ऑस्ट्रियाई अखबार को बताया कि पायलट 2028 तक अपना अनुबंध पूरा करना चाहता है और किसी प्रदर्शन-आधारित निकास खंड का उपयोग नहीं करेगा। वर्म्यूलेन ने मैकलारेन के साथ बैठकों को ‘स्वाभाविक’ बताया, लेकिन किसी इरादे से इनकार किया। इस बीच, अमेरिकी रिपोर्टों ने वेरस्टैपेन के खेल से दूर जाने के संकेतों और स्पोर्ट्स कार रेसिंग में उनकी बढ़ती रुचि को रेखांकित किया, जो 2026 की कारों के प्रति उनकी सार्वजनिक आलोचना से मेल खाता है।
ट्रैक पर, चैंपियनशिप की तस्वीर बिल्कुल अलग है। मर्सिडीज़ का 19 वर्षीय किमी एंटोनेली 179 अंकों के साथ स्टैंडिंग में शीर्ष पर है, उसने नौ में से पांच रेस जीती हैं और टीममेट जॉर्ज रसेल पर 25 अंकों की बढ़त बनाए हुए है। वेरस्टैपेन सातवें स्थान पर हैं, केवल 76 अंकों के साथ, और अब तक सिर्फ ऑस्ट्रिया में दूसरा स्थान ही उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन रहा है। यूरोपीय विशेषज्ञों ने एंटोनेली की तुलना वेरस्टैपेन के शुरुआती करियर से की—दोनों ने 17-18 साल की उम्र में डेब्यू किया और अपने दूसरे सीज़न में पहली जीत हासिल की—लेकिन मौजूदा फॉर्म में इतालवी युवा खिलाड़ी का पलड़ा भारी है।
तकनीकी मोर्चे पर, रेड बुल ने स्पा के लिए अपने पारंपरिक रियर विंग डिज़ाइन पर लौटने का फैसला किया। ‘मैकारेना’ नामक घूमने वाला विंग, जो सीधे रास्ते पर ड्रैग कम करने के लिए मुख्य तत्व को घुमाता था, ऑस्ट्रिया और ब्रिटेन में हाई-स्पीड दुर्घटनाओं का कारण बना। वेरस्टैपेन ने खुद कार को ‘खतरनाक’ बताया था। टीम ने कहा कि वे मिल्टन कीन्स में संशोधन पर काम कर रहे हैं और भविष्य में इस अवधारणा को फिर से आज़माना चाहते हैं। मैकलारेन ने भी ऐसी ही प्रणाली पर काम किया था, लेकिन ऑस्ट्रिया में परीक्षण स्थगित कर दिया।
बेल्जियम ग्रां प्री एंटोनेली के लिए बढ़त बढ़ाने का मौका है, जबकि वेरस्टैपेन और रेड बुल के लिए यह सीज़न की दिशा बदलने की आखिरी उम्मीदों में से एक हो सकती है। पियास्त्री, जो पिछले साल यहां जीते थे, इस बार छठे स्थान पर हैं और मैकलारेन का प्रदर्शन नए नियमों के तहत फिसल गया है। सभी की निगाहें इस बात पर टिकी हैं कि क्या वेरस्टैपेन का भविष्य पर रहस्य अगले कुछ हफ्तों में किसी ठोस घोषणा में बदलेगा, या रेड बुल का तकनीकी कदम उन्हें वापस शीर्ष पर ला सकेगा।
| लैटिन अमेरिकी प्रेस | 0.00 | neutral |
|---|---|---|
| अटलांटिक / अंग्रेज़ी-भाषी प्रेस | −0.20 | neutral |
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